比亚迪大动作：腾势年内预计开店约270家，完全采用直营模式

8月1日晚间，比亚迪（002594.SZ）发布的投资者关系活动记录表披露，截至6月13日，腾势已有51城76家门店正在开工建设。同时，腾势宣布将新增布局49座城市，加快推进渠道布局。预计到2022年年底，腾势将进驻全国117城，约270家门店开业。比亚迪方面称，腾势将完全采用直营模式。

腾势是比亚迪与梅赛德斯奔驰成立的合资企业，是中国第一家专注于新能源汽车的合资公司，也是第一家中外技术对等合作的合资公司。不过出道即巅峰，自2014年第一款量产车型腾势300正式上市到2021年，腾势只卖出了不到3万台车，几乎淡出了公众视野。直到2021年12月双方调整腾势股权，戴姆勒持股减至10%，腾势在比亚迪的主导下迎来了新生。

除了担负高端化重任的腾势在全国加速开店，比亚迪近期动作不断，先后宣布进军荷兰、新加坡、日本、德国、瑞典等海外市场，新车型海豹也于7月29日上市。

含着金汤勺出生的腾势

腾势的成立在当年汽车圈引起了轩然大波。2010年，比亚迪与戴姆勒签署谅解备忘录；2012年在深圳共同创立腾势品牌，各持股50%，其首款概念车于2012年4月亮相北京国际车展。

对于腾势品牌的创立，比亚迪董事长王传福曾明确表示：“比亚迪提供电池和驱动技术，奔驰有整车技术，比亚迪可以学到戴姆勒的经验、造车的理念，而戴姆勒也可以从我们这里获得活力。”时任戴姆勒董事会主席兼梅赛德斯-奔驰全球总裁的蔡澈也对腾势寄予厚望，“戴姆勒此举意在充分表明其在新能源领域发展的决心，并对中国的新能源汽车市场投石问路”。

然而含着金汤勺出生的腾势却表现平平。据乘联会数据，自2014年第一款量产车型腾势300正式上市到2021年，腾势品牌汽车累计仅售出2万多辆。

而2018年，腾势召回了2014年9月19日至2017年12月5日期间生产的腾势汽车共计10064辆。召回原因是，这些车辆前排乘员正面安全气囊装配了未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，存在安全隐患。

比亚迪财报数据显示，2016年至2021年，腾势分别亏损了13亿元、4.8亿元、8.9亿元、11.5亿元、4.2亿元、2.4亿元，6年累计亏损超过40亿元。

自成立以来，比亚迪和戴姆勒多次为腾势增资续命。截至2021年1月倒数第二次增资，腾势的注册资金增至57.6亿，投资总额增至71.6亿元，比亚迪和戴勒姆的股权比例一直保持在50:50。

比亚迪主导下腾势新生

2021年12月24日，比亚迪公告，比亚迪和戴姆勒以货币方式增资人民币10亿元。此后比亚迪宣布，与戴姆勒签署了关于调整腾势新能源架构的股权转让协议，转让完成后，比亚迪和戴姆勒将分别持有腾势90%和10%的股份，计划于2022年年中完成。

比亚迪方面表示，“腾势”品牌定位中高端新能源汽车。未来戴姆勒和比亚迪将在电池供应等方面继续推进合作，而腾势会以比亚迪为主导。

几乎被公众遗忘的腾势，变成了比亚迪的高端品牌。2月14日，腾势汽车销售服务有限公司成立，由比亚迪全资控股。2月17日，比亚迪品牌焕新升级，并将王朝、海洋、腾势、高端品牌四个品牌并列。按计划，腾势将会推出以D、E、N、Z、A为命名的五大系列产品，涵盖MPV、SUV、轿车以及都市跑车等品类。

5月16日，腾势以“你好 新势界”为题发布了全新的视觉形象、品牌体系、核心价值和产品规划。首款豪华MPV腾势D9开启预售，预售价高达33.5万元-46万元，还有一款66万元限量99台的创始版。腾势D9将于8月中旬开启大定。

腾势D9预售2个月斩获3万份订单，腾势的再出发也算是成功开局。除了D9，腾势今年还计划发布两款新产品。腾势销售事业部总经理赵长江此前在微博上预告，腾势接下来将推出6座中大型SUV和5座中型SUV两款车型。

比亚迪加速出海

比亚迪正加速出海。

今年2月，澳大利亚的比亚迪体验中心正式开业，比亚迪ATTO3（（国内的元PLUS））在澳大利亚上市。

7月6日，比亚迪宣布与欧洲汽车经销商集团Louwman合作，共同为荷兰市场提供新能源汽车产品。荷兰首家先锋体验店位于阿姆斯特丹，9月开业。

7月9日，比亚迪全新ATTO 3在新加坡上市，实现了在东盟国家的首秀。

7月21日，比亚迪日本分公司在东京举行品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS（在日本名为ATTO3）、海豚（DOLPHIN）和海豹（SEAL）三款车型。其中元PLUS预计于2023年1月发售，海豚和海豹预计分别于2023年年中和下半年发售。

7月27日，比亚迪宣布今年10月参加巴黎车展，新能源乘用车家族亮相欧洲，预计今年四季度在欧洲发售并交付。

7月29日，比亚迪在电话会议上表示，元PLUS（当地称YUAN PLUS EV）在哥斯达黎加首都圣何塞正式上市。

8月1日，比亚迪宣布与欧洲经销商集团Hedin Mobility合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品。多家先锋店将于今年10月在德国和瑞典开业。

日本有丰田、本田等全球知名车企，德国是BBA的老家。比亚迪进军这两个海外市场，引发了广泛关注。

目前，比亚迪新能源汽车足迹已遍布全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个海外城市。不过比亚迪在海外市场的产品多以商用车为主。2021年8月，比亚迪唐EV在挪威上市，开始试水欧洲乘用车市场。

比亚迪还向拉丁美洲和加勒比区域出口了比亚迪汉EV，涉及墨西哥、哥伦比亚、乌拉圭等多个国家。比亚迪还与巴西多家著名汽车经销商展开合作，预计在今年年底将纯电动乘用车业务覆盖到巴西的45个主要城市。

新车方面，除了腾势D9，7月29日海豹正式上市，售价20.98万元-28.68万元，是比亚迪首款搭载CTB电池车身一体化技术的车型。据了解，海豹目前的预售订单已突破6万辆，将于8月开启新车交付。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 杨程

（下载红星新闻，报料有奖！）