2月新能车销量同比暴涨753% 进击的比亚迪何时超越特斯拉？

近日，A股新能源车龙头比亚迪（002594）公布了2022年2月的产销数据。2月份，比亚迪的汽车销量超过了9.1万辆，首次超过了上汽大众，而后者长期稳居中国汽车销量前两位。

此外，在旺盛的新能源车需求带动下，比亚迪2月份新能源汽车销量更是一举突破8.8万辆，较去年同期的1.04万辆同比暴涨753%。凸显了其目前作为国内新能源车“老大”的地位，且上升势头直逼全球新能源车“老大”特斯拉。

2021年新能车销量国内“夺魁”

根据乘联会的数据，2月全月，国内狭义乘用车批发销量初步统计为150.2万辆，日均批发销量5.4万辆，同比去年2月增长31%，环比1月下降30%，总体表现良好。

而作为行业头部企业，比亚迪的表现异常亮眼，实现超常规发展。2月份汽车销量超过9.1万辆，其中，新能源车销量突破8.8万辆，较去年同期的1.04万辆同比暴涨752.56%。

而回看刚刚过去的2021年，比亚迪同样取得了辉煌的“战绩”。根据其公布的2021年的全年新车销量。2021年全年比亚迪共销售乘用车730093台，同比增长75.4%。

其中，新能源车的表现尤为亮眼。统计数据显示，比亚迪全年新能源车销量为593745台，其中纯电动车销售320810台，DM插电式混动车型销售272935台，同比增长高达231.6%。目前，新能源车的销量已经占比亚迪乘用车总销量的81%。2021年，比亚迪新能源车全年的销量力压特斯拉、蔚来、理想、小鹏等众多新能源车企，位居国内第一。

进入2022年，比亚迪再次展现出了良好的成长性，从其销售数据就可以管中窥豹。统计数据表明，2022年前2月，比亚迪新能源车销量达18.15万辆，同比增长494.28%。目前，比亚迪正向着全球新能源车销量冠军的宝座大踏步前进，其锋芒甚至直逼行业“一哥”特斯拉。截至目前，比亚迪全球新能源汽车累计销量已超169万辆。

统计数据显示，特斯拉2021年全球电动车市场占有率为14.4%，而第二名的比亚迪市场占有率为9.1%。业内人士认为，如果比亚迪在2022年继续以2021年的增速（电动车交付量增加两倍）增长，那么它与特斯拉之间将展开一场竞争。虽然目前比亚迪在中国国内市场的增长不如2020年，但其将在2022年大举押注海外市场，这可能是比亚迪实现加速增长的最佳选择。

2022年战略规划再露“野心”

在2021年取得辉煌的战果的基础上，2022年，比亚迪希望再进一步。目前，比亚迪在2022年车型规划、产能提升及出海战略方面均具有较为清晰明确的规划。

车型规划方面，比亚迪2022年计划将王朝、海洋、腾势、高端品牌这四个板块并列，从而覆盖6万-100万元级汽车市场。叠加产能不断爬坡，比亚迪汉持续热销，秦PLUS BEV、元EV等车型市场反应热烈，海洋家族首款车型海豚上市至今保持热销，公司业绩有望持续向好。

此外，比亚迪2022年还计划上市海豹、海鸥及海狮三款车型，其中海豹为B级SUV，对标特斯拉Model Y车型；军舰系列将与DM-i超级混动技术进行结合，通过“快、省、静、顺、绿”的颠覆性优势，在新能源和燃油车市场全面发力。

王朝系列方面，比亚迪汉DM-i上市在即，目前已发布最新预告图，确认采用19英寸五辐式高性能轮毂，动力上将会搭载骁云全新1.5T发动机+EHS145混动系统的组合。在中高端汽车领域，比亚迪依托腾势品牌，将于2022年起推出3款新车型；除此之外，公司还将推出全新高端新能源品牌，再战高端市场。

与此同时，比亚迪还在积极拓展海外布局，计划于2021年6月将唐EV车型出海挪威，于2022年2月正式上市的元PLUS车型，作为公司出海战略中的首款全球车型，已正式进入澳洲市场，起售价达44990澳元，证明公司致力于开拓中国新能源汽车出海新格局。此外，产能方面，比亚迪从去年起规划新建或扩建8座工厂进行产能提升。到2022年，实际可利用产能将达190万台。

全方位布局展现高成长性

在二级市场上，比亚迪在众多新能源车上市公司中的表现也可以说是一枝独秀，不仅市值最高，而且股价也是远远领先于其诸多竞争对手。根据3月7日最新收盘价223.61元/股计算，比亚迪的市值达到6510亿元，远远超过长城汽车、上汽集团等众多国产知名车企，一举成为了中国最大的汽车集团。而在全球范围来看，比亚迪也排在特斯拉、丰田、德国大众之后，市值位居全球第四，超过了诸多老牌车企。

业内人士分析，比亚迪能够实现如此高的市值，和其自身的技术实力、市场占有率及良好的未来发展前景等是分不开的。比亚迪目前不单可以实现完全自主制造新能源汽车，并且其还是全球重要的动力电池供应商，其拳头产品“刀片电池”已经应用在诸多知名车企的产品上。让市场充满期待的是，该产品还在不断扩大其在全球范围内的业务版图。

此外，比亚迪对于半导体的布局也是高瞻远瞩。从2004年入局IGBT芯片领域，2008年收购宁波中玮的IDM晶圆厂，到2015年自研的IGBT开始上量，如今合计产能可配套新能源汽车约130万辆。这也成为去年全球车企“芯片荒”的背景下，比亚迪“不缺芯”的底气所在。

2021年，我国新能源汽车销量突破350万辆，继续位居世界第一。按照中汽协的预测数据，2022年我国新能源汽车销量将突破500万辆，增幅将高达47%。在未来新能源汽车的巨大风口之下，会有更多的新企业脱颖而出，而比亚迪已经抢先占据头部位置，说明市场和消费者已经给出认可和肯定。

比亚迪的高成长性也获得了机构的普遍看好。截至目前，6个月内累计共25家机构，预测比亚迪2021年净利润均值为45.20亿元，较去年同比增长6.75%。其中，14家机构“买入”，5家机构“增持”，2家机构“推荐”，1家机构“强烈推荐”。