圆梦国家级赛事！广汽本田躁梦车队刷新上赛道组别圈速纪录

汇聚极速热爱，突破赛道梦想！11月7日，2021 CEC中国汽车耐力锦标赛收官之战在上海国际赛车场上演巅峰对决，这也是广汽本田躁梦车队首次出征A类国家级体育赛事。这一次，全国粉丝的“玩车热爱”在此汇集，尽情释放激情，圆梦专业赛道，绽放别样精彩！

中国汽车耐力锦标赛简称CEC，是中国汽车摩托车运动联合会批准的、全国性的汽车锦标赛A类国家级体育赛事。随着国内赛车文化的发展，CEC等“国家组”专业赛事成为无数车友和粉丝的“终极梦想”。

为了实现更多专业赛车玩家及普通玩车爱好者的赛道梦想，广汽本田为全国粉丝打造了首个官方认证的玩车平台——躁梦车队。自9月起，来自全国的汽车玩家先后在华北、华东、华南三大赛区开启专业赛道刷圈体验，最终决出躁梦车队全国6强性能“王牌成员”。此次躁梦车队实力成员集结，挑战耐力“国赛”，驶入CEC重量级的终极梦想赛道。

有梦放肆追，激情竞速绽放精彩

广汽本田躁梦车队此次出征的6名成员分为两队，挑战CEC赛事，华东站原装组冠军李晟煜，华南站飒爽组冠军林立，以及华北站公开组亚军杨兆旭驾驶第三代飞度GK5挑战1600B组，三位选手均是首次参加此类国家级重磅赛事，并取得了对于初入者而言不错的成绩；另一队则是驰骋赛道经验丰富的专业玩家，成员包括华北站公开组冠军孙正、华东站公开组冠军李麟、以及华南站公开组冠军吴昊霖，驾驶第四代飞度GR9挑战1600A组，一举打破F1级别赛道——上海国际赛车场1600cc组别圈速纪录！

对于热爱速度、钟情赛道的玩家们而言，CEC这样的国家级赛事几乎是每个人的至高理想。而由于种种门槛限制，“国赛”对于普通玩家而言，始终是一个可望而不可及的愿望。广汽本田躁梦车队打造了这样一个前所未有的平台，推开这扇梦想之门，让民间玩车爱好者也有机会在国家级赛道中一展身手，从此展开关于竞技梦想的全新想象。

林立对上海国际赛车场的F1赛道向往已久：“上海这条赛道高速弯特别多，技术含量很高，之前一直很想有机会来体验一把。”作为躁梦车队的“王牌成员”，她拿到了这张期待已久的门票，直通国家级赛事CEC，与众多技艺高超的车手同场竞技，再度挑战自己，翻开赛车生涯中崭新的一页。

李晟煜同样是第一次参加CEC这种级别的赛事：“躁梦车队给了我们一个圆梦的机会。在这种高水平的赛事对抗中，能够学到很多东西，比如对车的控制能力、耐力赛的技巧，以及对抗战术的选择等。”

在CEC激烈的赛道角逐中，两队人马凭借“平民超跑”飞度的强劲性能和优秀的驾驭技能表现出色，不断挑战速度极限，竞速激情燃爆全场。

热爱无止境，“平民超跑”飞度 YYDS

CEC是一项组别跨度大、包容性极高的赛事，不仅有大马力超跑，还有基于民用车打造的赛车，而飞度因为强大的动力性能和“无上限”的改造空间，被誉为“1600cc赛道霸主”和专业赛道“利器”，其身影在赛道上几乎永不缺席。作为A0级轿车的现象级神车，飞度国内用户超过120万，成为年轻人的“超级玩伴”，并将本田发动机的强悍性能和赛道基因发挥得淋漓尽致。

李晟煜表示，CEC赛事中，很多车队都选择了飞度作为赛车：“这说明大家对于飞度的竞争力还是非常认可的。广汽本田‘买发动机送车’的口碑可谓深入人心，在1600cc这个级别里，飞度难逢敌手。”

杨兆旭自己拥有的赛车也是一台第三代飞度，他认为飞度能够如此频繁、密集地出现在赛道中不是没有原因的，“在同样的成本下，飞度能够提升到同级别车型难以企及的高度。”

“本田有一种品牌精神，是不服输的心态，只做一流的技术。”吴昊霖说，“飞度在赛道同级别里是没有人能挑战的地位，第四代飞度操控感、稳定性十分优越，在同级别中罕有对手。”

为热爱集结，圆梦专业赛道

“为热爱而来，挑战无限可能”，为了让车主自由释放对玩车文化的热爱，2021年，广汽本田打造首个官方认证玩车平台——躁梦车队，面向广汽Honda与广汽Acura车主开放，通过L1至L3晋升机制及权益设置，为热爱玩车文化的普通车主和专业玩家提供“姿态比拼”与“赛道挑战”等丰富的玩车体验。成功晋级TOP“王牌成员”，则有机会代表广汽本田躁梦车队参与国内专业赛事角逐。

随着汽车文化的盛行，越来越多的人加入玩车的行列，并渴望体验赛道，圆自己的速度梦想。但参赛规则和成本对普通车友来说，仍然存在一定的门槛。此次躁梦车队角逐CEC也让全国无数车友看到，热爱无关年龄、性别与身份，只要执着梦想，不断挑战自我、超越自我，就拥有无限可能的未来。

梦无止境，热爱不息。成立23年来，广汽本田始终不负用户的期待与信任，与850万用户梦想同行，不断鼓励粉丝逐梦、圆梦，以陪伴将热爱进行到底，以梦想去成就更好的自己！