这一场“TED”演讲，让捷氢科技在上海车展上“涨粉”了

4月20日，上海国际车展3H馆，中国氢燃料电池技术研发先行者——捷氢科技，向车展现场的观众面对面作了一次“TED”演讲。

“氢燃料电池的春天即将到来”。捷氢科技副总经理侯中军博士用这样的主题，带领现场媒体和观众，叩开了氢能认知、了解的大门。

为什么要发展氢燃料电池

演讲一开始，侯中军就开门见山，直指问题核心：“2019、2020年新能源汽车销量分别达到120.6万辆、136.7万辆，纯电动汽车已经在蓬勃发展了，为什么还要去发展氢燃料电池汽车呢？氢燃料电池汽车有什么优点、发展它又有什么意义呢？”

“氢能是一个全周期零碳排放的能源生产消费循环，可以在实现“碳达峰”和“碳中和”的战略愿景过程中发挥非常重要的作用，氢燃料电池汽车则是氢能产业发展壮大的起点和契机。” 侯中军强调，“从氢燃料电池的技术优点，以及其在“碳达峰”、“碳中和”愿景下的意义，我们认为在锂电池电动汽车已经步入快速发展通道的情况下，还是要大力发展氢燃料电池汽车，大力发展氢燃料电池产业。”

为了帮助现场观众更快更好地理解发展氢燃料电池技术的必要性，侯中军首先列举了氢燃料电池的四大优点：

一、零排放，燃料电池在发电过程的排放是纯水，此外，燃料电池从使用到报废的全周期也基本是零污染。

二、长续航，氢燃料电池的能量密度在动力电池中目前是最高的，在现有技术下，汽车就已经可以实现500-1000公里的续航里程。

三、多环境适应，燃料电池可以耐受-30ºC到45ºC环境温度。

四、使用的便利性，加一次氢只需要3-5分钟，与燃油车加油的时间差不多。

与大家熟悉的锂电池相比，最直观地来说，氢燃料电池还具备两个突出优势。“一是氢燃料电池汽车3-5分钟的燃料加注时间，比肩加油的效率；二是氢燃料电池的低温适应性，远远优于锂电池。”

侯中军用简洁明了的“话术”和用户体验案例，一下子激发起了在场媒体和观众对氢燃料电池的兴趣，并获得了一致认同。

如何加速氢燃料电池产业化

既然发展燃料电池的意义和燃料电池的优势已经明朗。那么，对于捷氢科技而言，将如何推动实现产业的快速发展？

我们主要面对三个关键问题：产品力、产业链和上游的氢能供给和基础设施建设问题。

侯中军掷地有声：“首先，要提升燃料电池的产品力，提升产品性能。只有先提升产品力，才能更好地推动产业发展。”

他告诉现场观众，2020年8月24日，捷氢科技在电堆产品发布会上，就已经提出了未来的产品理念：“车规级、高性能、高可靠”。

“典型的汽车应用环境包括-30℃~60℃宽温度范围、震动、粉尘等，车规级要求我们的产品保证产品质量的前提下，批量交付时，做到每一件产品都能在恶劣的应用场景下长耐久、高可靠的工作。”侯中军表示，这对于处于产业发展初期的燃料电池系统产品来说，难度是很大的。而捷氢科技正是通过车规级完善的开发体系和验证体系赋能、死磕自己的态度和专业踏实的方法来一步步保证车规级要求的。

“从事汽车制造行业，尤其是氢燃料电池汽车这样前瞻性的行业，严谨务实的态度和扎实的技术积淀，这是必不可少的！”侯中军还透露，捷氢科技新一代产品预计将在今年下半年发布。

产业链怎么发展壮大

“一个好汉三个帮，捷氢科技在新四化创新道路上的成绩，离不开合作伙伴的努力和付出。” 侯中军坦言，“正是通过与合作伙伴的共同努力，目前捷氢科技燃料电池系统的核心部件，如空压机、氢气循环泵和电子水泵等均实现了燃料电池系统的一级零部100%国产化，大大提升了成本竞争力和供应链保障能力。”

从整个行业来看，目前，燃料电池汽车的应用刚刚起步，燃料电池系统产品相关产业链也比较薄弱。在这样的情况下，捷氢科技采用的方式是通过产品和业务的深度合作，来带动上下游合作伙伴的共同发展。与此同时，捷氢科技合作开发的产品成果现在已经在对全行业进行销售和服务输出，为同行业提供了有效的解决方案和案例，也降低了全行业的开发投入和试错成本。

“在燃料电池电极核心材料的量产资源方面，主要还是来自于日美欧等国家。”侯中军表示，捷氢科技正在与国内有实力的企业开展深度合作。“相信在未来的两到三年，我们会把燃料电池产品的国产化率进行得更为彻底、更为深入，成本也会进一步下降。”

突破最大发展瓶颈，捷氢在行动

业界的一致观点就是，氢燃料电池汽车行业发展面临的最大瓶颈就是在氢能基础设施方面。这包括了氢能的生产输运和加氢站网络的建设。

侯中军告诉现场观众，在这一点上，上汽集团(行情600104,诊股)和捷氢科技既不坐着等，也不伸手要，而是选择主动走出去，扩大朋友圈。

上汽集团已经先后同宝武集团、上海化工区、机场集团、华谊集团(行情600623,诊股)等伙伴签订协议，强强联合，推动加氢基础设施建设。同时，捷氢科技也在加快产品迭代，积极推动燃料电池汽车车辆的引用推广，提升加氢站需求规模，促进燃料电池汽车的规模化发展，推进车站联动、协同发展。目前，上海有10座加氢设施在使用，到2025年，建成并投入使用的加氢站将超过70座，燃料电池汽车的应用总量预计突破1万辆。

在演讲的最后，侯中军信心满满：“相信这些瓶颈终将会解决，因为我们已经看到国家层面在行动，除了“双碳”目标的发布，此次“十四五“规划和2035年远景规划纲要，将氢能和储能产业明确为国家六大未来产业之一。上汽集团从2001年投入研发燃料电池开始，在氢燃料电池汽车这一领域已经深耕二十年之久，而捷氢科技也正在为此而努力奋斗，量产产品核心参数已达到国际先进水平，好而美的氢燃料电池汽车正在走近寻常百姓。”

氢燃料电池的春天即将到来，请大家和捷氢科技一起静待花开！