尽管芯片短缺仍在持续 但汽车制造商仍预计节日期间会有更好的表现

领先的汽车制造商马鲁蒂铃木,丰田Kirloskar电动机和马恒达汽车预计，与去年相比，这个节日的销量会比去年更好，即使芯片短缺继续使公司难以维持生产计划的情况变得具有挑战性。

节日从 Onam 开始，在 11 月的排灯节庆祝活动中达到高潮。

到目前为止，汽车制造商已经见证了强劲的需求，现在正在寻求向经销商增加供应，以便在 10 月的节日高峰期为客户提供服务。

“目前需求看起来不错。比去年略好。如果我们看看预订、询价、零售，这些都是强劲的。当然，在供应方面，我们可能会产生一些不利影响，我们正在监测，” Maruti Suzuki India (MSI) 高级执行董事 Shashank Srivastava 告诉 PTI。

他补充说，该公司打算在 Navaratras 之前建立足够的库存以满足需求的激增，但这当然完全取决于半导体供应情况。

Srivastava 指出，MSI 目前的库存水平约为 23-24 天，而适当的水平为 30 天。

对于该公司来说，这将是一项艰巨的任务，因为该公司已经宣布，由于半导体短缺，其 9 月份的汽车产量将仅为正常产量的 40%。

斯里瓦斯塔瓦在阐述当前的市场形势时指出，预计今年的销售将好于去年，但仍落后于 2017-19 年的高峰期。

“虽然我们与去年相比，今年看起来是积极的。但是当你将它与 2017-19 年的峰值进行比较时，我们仍然比那个峰值低 22-23%，所以我认为我们必须非常小心说市场情况是否更好。它看起来比去年好，但当你将它与 2017-19 年的峰值进行比较时，我们还差得很远，Srivastava 指出。

当被问及公司是否会在节日期间推出新产品时，他说：“我们不能透露产品计划，但我们在产品方面一直很强大。我们一直在推出新型号，产品更新，我们将来也打算这样做。”

Mahindra & Mahindra 汽车部门首席执行官 Veejay Nakra 指出，第二波 COVID-19 后市场的开放导致整体需求反弹，早期迹象表明节日旺季与去年相比需求强劲。

“多用途车 (UV) 将继续主导节日需求的空间，占光伏市场的近一半。我们致力于增强节日产品，并专注于使新发布的产品取得巨大成功，并正在努力改变方式我们为客户提供体验。

“现在的核心重点是提供令人愉悦的客户体验，我们正在利用我们所有的数字工具和资产来增强端到端的客户体验，”他说。

Nakra 指出，随着最近 XUV700 的发布以及 7 月份在全新 Thar 之前推出的 Bolero Neo，该公司的需求出现了可观的转变。

他补充说，鉴于整体投入成本急剧增加，特别是由于商品价格持续上涨，M&M 已采取有计划的提价并采取必要措施降低成本。

“此外，半导体短缺仍然是一个全球性问题。这导致我们各个品牌的等待时间增加。我们正在寻找可靠和创新的方法来优先解决这一挑战。

Nakra 说：“我们的努力是确保工厂和经销商的库存达到最佳水平，以便为进入节日期间的强劲需求做好准备。

M&M 也遇到了芯片短缺的问题，上周宣布其汽车部门的产量将削减多达 25%，因为由于半导体短缺，其工厂的生产天数约为 7 天。

近年来，随着技术进步和新车型配备越来越多的电子功能，如蓝牙连接和驾驶辅助、导航和混合动力电动系统(发动机控制单元除外)，半导体在汽车行业中的使用量在全球范围内不断增加。

然而，汽车行业约占整体半导体需求的 10%，其余来自电子电器和小工具行业，如手机和笔记本电脑等。

丰田 Kirloskar Motor (TKM) 销售和战略营销副总经理 (AGM) V Wiseline Sigamani 表示，随着需求逐渐增加，公司打算满足客户的需求。

“我们正在尽一切努力提供更好的服务，将我们的销售业务数字化并缩短订单到交货的提前期，以便他们能够在正确的地点和时间获得车辆，从而提高客户的满意度，”他指出。

他补充说，由于经济复苏、个人出行需求和市场上的新产品推出等因素，需求的上升可能会在即将到来的全国节日期间继续。

“TKM 还在今年 1 月宣布推出 New Fortuner，这见证了我们客户的巨大反响，我们预计今年的整体销售势头将继续，”Sigamani 说。