“货运版滴滴”市值冲上1500亿元，背后云集高瓴、红杉、软银等投资大佬

6月22日，在280万卡车司机支撑下，满帮集团正式登陆纽交所，开盘大涨18%，截至收盘，首日收涨13.16%，总市值超233亿美元。不过，今日（第二个交易日）盘前下跌3%。

值得注意的是，在满帮上市的背后，是红杉中国、高瓴资本、软银、云锋基金、腾讯投资等十多家机构组成的豪华投资团。

“货运版滴滴”首日上涨13%

6月22日，满帮集团正式在纽交所挂牌上市，发行价19美元/ADS，上市首日开盘大涨18%，盘中最高触及22.80元/股。截至收盘，股价达21.5美元，上涨13.16%，总市值达233.6亿美元（约合人民币1513.14亿元）。不过，6月23日盘前，截至20时24分，“货运版滴滴”满帮集团跌4.42%，报20.55美元。

早在一周前，6月15日，满帮集团向美国证券交易委员会递交更新后的F-1招股说明书。

招股书显示，满帮集团计划发行8250万股ADS（美国存托股票），每股ADS的价格为17美元至19美元，每股ADS代表20股A类普通股票。

同时，除发行的8250万股ADS，承销商另有1237.5万股ADS的超额配售权，叠加OTPP（加拿大安大略省教师退休基金）和Mubadala（阿布扎比主权财富基金）的IPO同步私募配售，以发行价认购合计约2亿美元。整体计算，此次IPO募集金额超22亿美元。

招股书披露数据显示，2020年满帮集团全年GTV（平台总交易额）达1738亿元，约占中国数字货运平台GTV总量的64%，订单量达7170万单，共计280万卡车司机在平台上完成货运订单，约占中国中重型卡车司机的20%。

机构投资者阵容豪华

据了解，满帮集团成立于2017年，由两大独角兽运满满和货车帮合并而来。

投中数据显示，在合并以前，2013年运满满成立后共获得了7轮融资，包括天使投资人王刚、红杉中国、光速中国、云锋基金、襄禾资本、GGV纪源资本、Tiger老虎基金等。

而货车帮则经历了6轮融资，包括高瓴、DCM中国、腾讯投资、元生资本、钟鼎资本、全明星投资All-stars Investment、IFC国际金融公司等。

对于运满满和货车帮的合并，红杉中国合伙人郭山汕表示：“2017年8月，运满满和货车帮的管理层和主要股东开始探讨合并可能，经过90天的谈判，两家近10亿美元估值的公司走到一起。”

合并后，满帮集团又完成四轮融资。天眼查数据显示，分别是在2018年4月、2018年10月、2020年11月和2021年6月。投资方包括软银愿景基金、国新科创基金、红杉中国、高瓴、腾讯投资、金沙江创投、富达国际、光速中国、GGV纪源资本、云锋基金、襄禾资本、元生资本、CMC、全明星基金、钟鼎资本、融汇资本等。

看好物流行业未来

在谈及早期投资运满满时，郭山汕表示，2014年是O2O近似疯狂的创业年代，货运业也借着O2O的风口接触互联网。直至2015年底，车货匹配的创业企业已经有200多家，从中找到最好的团队成了比相信趋势更难的事情。“通过调查各家数据质量，了解需求和补贴关系，辨别刷单和虚假交易（例如女性用户占比、用户只停留0-3秒比重、苹果终端数量占比、购买司机号码痕迹）等工作后，运满满和货车帮从中脱颖而出。”

灼识咨询报告数据显示，中国是世界上最大的公路运输市场，2020年公路运输市场总规模达到6万亿元。其中，整车和零担运输作为最大的细分市场，规模达到5.3万亿元，且预计到2025年，将进一步增长至6.5万亿元。

钟鼎资本创始合伙人、CEO严力表示，满帮借助互联网、大数据及人工智能技术，构建起了中国干线运力的基础设施和大动脉，通过建立标准化的交易信息和流程，搭建了直连货主与司机的线上数字货运平台，实现了货主高效找车、司机快速找货，卡车减少空驶及配货等待时间，全面提升了公路运输效率，这就是满帮的商业价值。

高瓴合伙人黄立明也表示，自2015年投资了满帮集团合并之前的前身以来，高瓴在6年的时间里持续5轮跟进。“科技创新的目的是普惠所有人与行业。而满帮通过持续不断的技术创新，以数字化的方式深刻改造了万亿级货运行业，从中也看到了满帮团队为这一传统行业、为其中万千从业者提供更便利服务、更高效链接的初心。未来，期待满帮作为行业领导者继续引领科技货运行业的发展，创造更大价值。”

对于物流行业未来发展，GGV纪源资本管理合伙人符绩勋表示，这样巨大的规模体量，是一个充满吸引力的市场，持续看好这个行业。“物流市场非常大，而且这个市场还在继续‘分层’，有意思的是，目前这个市场的玩家还没有碰到一起，远期来看，物流市场会有一些不同板块的割据战。随着对这个行业的更多了解，GGV也会深度地去参与物流行业链条，持续性关注并寻找布局机会。”