特斯拉狂降16万 抢占用户只是个开始

中国科技新闻网讯（赵芙瑶）2021年1月1日，特斯拉宣布中国制造Model Y以及全新Model 3正式发售，此次的发售价格的大幅下降引发巨大关注。

据特斯拉中国官网显示，Model Y长续航版起售价为33.99万元，此前为48.8万元，下调了14.81万元。该版本1月开始交付。

而特斯拉Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元，此前为53.5万元，下调了16.51万元。该版本预计2021年三季度开始交付。

据悉，这也是特斯拉首次在中国开始销售“SEXY”组合全线产品。日前，特斯拉中国官网的访问量激增，导致网站无法刷新。

接连降价特斯拉“鲶鱼效应”变“鲨鱼效应”？

事实上，这已经不是特斯拉首次进行降价。据相关媒体统计，在本次宣布Model Y降价前，特斯拉Model S、Model X、Model 3及Model Y四款车型去年5月以来已合计降价7次。

关于特斯拉接连降价的缘由，资深互联网观察家、原速途研究院院长丁道师分析道，特斯拉自去年1月7号宣布国产交付那一天起，就注定了它的价格会大幅度的下跌。首先由于在中国建厂，所以税费较低；第二因为其产量很大。税费优势和产量优势，决定了成本优势，最终反馈到了终端的价格优势。无论动因是成本的降低还是抢夺市场的野心，特斯拉降价是意料之中的事情。

盘古智库高级研究员、北京看懂研究院高级研究员江瀚则表示，自从进入中国之后，特斯拉可以说是最擅长使用中国优势的外国公司，其利用中国强大的劳动力价格优势、产业链集约化生产优势大幅度地降低自身的成本，借助中国优势来降低价格从而构筑了自己的生态优势地位。

此外，丁道师还向中国科技新闻网表示，Model 3中国交付仪式之后，多家媒体运用“鲶鱼效应”来形容中国汽车行业格局中的特斯拉。所谓鲶鱼效应，即沙丁鱼在运输过程中总是死亡，在水箱中放入一只鲶鱼，鲶鱼在搅动小鱼生存环境的同时,也激活了小鱼的求生能力。鲶鱼效应是采取一种手段或措施,刺激一些企业活跃起来投入到市场中积极参与竞争,从而激活市场中的同行业企业。

很显然，特斯拉就是那条激发行业活力的鲶鱼，在特斯拉的带动或者倒逼下，国内新能源汽车为了应对特斯拉的竞争，整个行业技术水平有望大幅提升，包括在性能方面、电池技术方面、品牌能力方面等，从而提升国产电动汽车的整体竞争力，方才可能和特斯拉一较高低。

而对于此次特斯拉大幅度降价，也有业内人士认为，“鲶鱼效应”或会演变为“鲨鱼效应”，其他车企若不奋起直追，特斯拉未来可能会因为价格等优势一家独大。

打“价格战”还是另有打算？特斯拉或重塑汽车行业格局

特斯拉降价的消息一出，引发轩然大波，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等汽车品牌的应对措施及未来发展方向也成为了业界关注的焦点。

国产Model Y上市当天传出蔚来官网系统遭遇大规模退单的消息，不过蔚来官方人员立马进行了辟谣，并且官方微博隔空喊话特斯拉，发出：“是对手，也是队友，2021一起加电前行”的美好祝愿。

对于退单的传闻，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在蔚来二手车业务发布会上回应称：“我们也不知道蔚来退订消息的来源是什么，我们的订单很稳定，还在增加。还有一个常识性问题，蔚来的官网跟订单没有一毛钱关系。”

蔚来CEO李斌也同时发声：“有的车企是按成本来定价，因此价格会越来越低。但是，蔚来从一开始就考虑了未来的很多因素，我们不会让先买蔚来的车主吃亏。这也是蔚来前两年毛利率亏损比较高的原因。”

小鹏汽车CEO何小鹏则在朋友圈发文称：“数据证明，降价仅仅是营销的方式而已，还肯定是把双刃剑。”

那么特斯拉真的仅仅只是为了打“价格战”吗？盘古智库高级研究员、北京看懂研究院高级研究员江瀚分析道，2020年特斯拉的销售总额比2019年增长了36%。特斯拉2020年的产量为509737辆，比2019年增长了40%。这么高的汽车产销量代表的是特斯拉已经跻身全世界最大的汽车巨头的行列，在这样的情况下，特斯拉其实用降价针对的绝不只是国产的这些新能源汽车企业，而是整个汽车市场，特斯拉正在用价格颠覆传统汽车市场的市场格局,希望用价格战去重塑整个汽车市场的格局。

其次，特斯拉价格战为的是生态体系收钱。特斯拉的逻辑其实很简单，就是不在硬件上赚钱，在生态体系上赚钱，这个逻辑和小米几乎是如出一辙，特斯拉目的是通过硬件的普及让新能源汽车的技术路线形成以特斯拉为核心的主导体系，在这个技术标准主导之下，特斯拉实际上已经占据了整个价值链的制高点，很多汽车企业和特斯拉争夺的所谓充电还是换电，电能还是氢能，充电模式还是混动模式，特斯拉已经用价格决定了一切，这就是特斯拉所构筑的生态体系话语权，在这个特斯拉的生态体系之中，即使特斯拉不依靠自身的产品来赚钱，也可以借助自已在生态体系中的优势大规模地实现多元化的收入来源。

目前，特斯拉已经成为了汽车产业中的鲶鱼，未来甚至可能会演变为“鲨鱼”。在这样的情况下，汽车企业必须居安思危，不断提升自主创新意识，才能杀出一条“血路”，不被“鲨鱼”所吞噬。