欧洲1月汽车销量创历史新低 “缺芯”影响仍将持续
来源：中国经济网姜智文 2022-02-21 11:23:58
欧洲汽车工业协会数据显示，欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟（EFTA）市场的汽车注册量为822423辆，同比下降2.4%。这是协会自上世纪90年代初开始跟踪汽车市场以来，最糟糕的市场表现。
业内人士一致认为，芯片短缺今年仍将继续影响汽车行业。大众集团CEO赫伯特-迪斯和其他汽车高管表示，预计芯片供应将在2022年下半年得到改善。
本周四（2月17日），欧洲汽车工业协会（ACEA）发布数据显示，欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟（EFTA）市场的汽车销量为822423辆，同比下降2.4%。ACEA表示，半导体短缺继续抑制汽车产量。
值得关注的是，欧洲汽车销量已经连续第七个月出现下滑，这是协会自上世纪90年代初开始跟踪汽车市场以来，最糟糕的市场表现。ACEA表示，这标志着欧洲汽车销量在今年1月创下了历史新低。
作为欧洲最畅销的汽车制造商，大众集团1月销量下降3.7%，其中大众品牌下降6.1%，斯柯达下降5.5%，西雅特下降19%。反观保时捷和奥迪，销量分别增长38%和8.8%，其原因在于，大众集团优先将芯片供应给利润率更高的车型。
Stellantis集团销量略低于大众，1月在欧洲的汽车注册量下降12%。其中，菲亚特销量下降19%，雪铁龙下降17%，标致下降14%，欧宝/沃克斯豪尔下降3.6%。在高端品牌方面，DS销量增长19%。
此外，雷诺集团销量下降近1%。其中，达契亚销量上升19%，抵消了雷诺品牌13%的下滑；沃尔沃和日产新车注册量分别下降约20%和18%。本月表现最差的是捷豹，销量下降32%。
相比之下，现代起亚在应对芯片短缺问题方面表现得更为出色，销量和市场占有率双双出现增长。数据显示，现代起亚1月销量同比增长36%，市场占有率从去年同期的7.4%，上升到了10.3%。此外，马自达销量增长28%，丰田品牌增长14%。
值得一提的是，欧洲各大市场1月汽车销量并不均衡。其中，意大利和法国新车销量分别下降20%和19%，而英国和德国分别上升28%和8.5%。业内人士一致认为，芯片短缺今年仍将继续影响汽车行业。
大众集团CEO赫伯特-迪斯（Herbert Diess）和其他汽车高管均表示，预计芯片供应将在2022年下半年得到改善。“大众已经引入了一套针对潜在芯片短缺的早期预警系统，公司的软件开发商已经在汽车中安装了150种技术替代品，以替换缺失的芯片。”迪斯周三说。（中国经济网 姜智文编译）
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