法拉第未来即将上市 贾跃亭能否打赢“翻身仗”？

中国科技新闻网1月29日讯（赵芙瑶）

贾跃亭似乎准备要东山再起了。

1月28日，法拉第未来Faraday Future （以下简称“FF”）宣布，已与特殊目的收购公司（SPAC）就业务合并达成最终协议，交易完成后公司估值约为34亿美元（约合人民币220亿元），并将在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为“FFIE”。

1月29日，FF宣布，已与浙江吉利控股集团有限公司签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。

贾跃亭跌宕起伏的创业之路

公开资料显示，FF创始人为乐视创始人贾跃亭，旨在对标特斯拉的高端智能电动车。

说起贾跃亭的创业历程，可谓一波三折。2004年贾跃亭创办了乐视网，2008年他接着创办了乐视影视。2010年底，乐视网创业板上市，成为A股最早上市的视频公司。上市之后，乐视开启了急速扩张的模式。

2014年，乐视全生态业务总收入接近100亿元。该年12月，贾跃亭宣布乐视“SEE计划”，即打造超级汽车以及汽车互联网电动生态系统，并且成立了乐视体育。2015年，乐视正式进军手机行业，逐渐拥有了自己的“商业帝国”。

2015年，乐视网年度业绩报告成绩斐然：报告期实现营业收入130.17亿元，较2014同期增长90.89%；归属上市公司的普通股股东净利润5.73亿元，同比增长57.41%。同年，乐视以1700亿市值，问鼎A股创业板，迎来了“高光时刻”。

然而在2015至2016年，乐视因急速扩张，资金链疑似断裂。2017年，乐视先是被曝出欠款风波，随后贾跃亭发表一封名为《乐视的海水与火焰:是被巨浪吞没还是把海洋煮沸》的公开信，承认乐视资金状况出现问题，表示“因公司节奏过快，导致近几个月供应链压力剧增，即将提前结束烧钱模式”。

就在此时，贾跃亭的第一个“贵人”出现了。融创中国的孙宏斌携款150亿入股乐视，试图救场。据彼时的公开报道称，融创以60.4亿收购乐视网8.61%股权；10.5亿收购乐视影业15% 股权；79.5亿元增资及收购乐视致新33.5% 股权。乐视网和乐视影业、乐视致新将成为融创中国的联营公司。

然而这一举动并未挽救乐视，2017年10月14日，乐视网巨亏16亿，7年盈利几乎亏完，贾跃亭财富缩水400亿。2020年5月14日，乐视正式退市，与此同时贾跃亭也在美国申请个人破产。

破产后重新开始 “造车梦”能否实现？

早在2016年，意识到危机的贾跃亭飞往美国，投入造车项目FF，发布了一款1000匹马力的概念超跑ZERO1，希望能“借此翻身”。然而FF融资一直没有想象中顺利，FF91的量产一再延后。

虽然此前乐视在孙宏斌的驰援下依旧江河日下，但贾跃亭的“贵人”仍在继续涌现。2018年的FF供应商峰会上，贾跃亭透露FF获得了15亿美元的融资，其战略投资者为香港投资机构。2018年，恒大以20亿美元入股FF，间接获得Smart King公司45%的股权，成为公司第一大股东。

不过，乐视留下的“一地鸡毛”必须自己收拾干净，否则“造车梦”也无法顺利进行。2019年10月，贾跃亭正式宣布审请个人破产重组，2020年5月，贾跃亭个人破产重组获得最终确认通过。按照方案规定，在正式生效后，贾跃亭也将把目前个人所持的全部FF股权转入债权人信托，贾跃亭作为FF创始人也不再拥有任何一股FF股权，公司日常管理权也交付给FF全球CEO毕福康。

对此，贾跃亭曾表示：“彻底还债、恢复声誉、把FF做成实现梦想是我下一阶段人生中最重要的目标。”他还说道：“活着是一种责任，活着就有百万种可能，活着你的故事就没有结束，就能还债、就能回国、就能把FF做成、就能实现梦想。”表明了自己东山再起的决心。

在贾跃亭实现“造车梦”的路上，他再一次被幸运之神眷顾了。

1月27日，据《科创板日报》报道，《科创板日报》记者从珠海横琴新区内部人士获悉，珠海市相关部门正与法拉第未来洽谈FF融资及落地合作，“正在前期接触，具体细节正在谈，国资委统筹注资方面的事情，按照前期接触，折算注资金额约为20亿元人民币，FF已在横琴新区注册成立新公司，未来会以合资公司形式落地”。

FF也在1月29日表示，来自不同行业的全球PIPE投资人和合作伙伴全力支持FF 91的量产以及后续车型的开发和交付。尤其是中国前三大汽车主机厂之一和中国重点城市的合作伙伴将帮助FF迅速实现在中国市场的落地。FF预计未来5年销量将超过40万辆，其首款旗舰车型FF 91已获得超过1.4万辆订单。

那么贾跃亭能否通过FF打一个漂亮的“翻身仗”，成为下一个马斯克，实现逆袭呢？

对此，中国人民大学助理教授王鹏分析道，新能源汽车已经进入下半场，归根到底还是要回归传统汽车的生产能力，传统汽车生产厂商目前正在进行积极转型，同时，包括国内龙头新能源汽车企业未来也是在跟传统车企进行合作。

王鹏还表示，此次吉利能够重仓，再加上国资背景，FF还是有一定发展潜力的。但如果贾跃亭在控制企业方面有非常大的发言权的话，这笔投资需要谨慎，因为贾跃亭过去的所作所为，包括目前还在欠债的行为，仍会对具体的项目和企业造成不良的影响。

至于贾跃亭未来能否翻身？王鹏认为“难度还是非常大的，因为市场上的口碑已经形成了比较大的体系”。

此前，百度宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。

与国内巨头相比，苹果CEO库克在前不久回应了苹果造车的消息时显得更为含蓄一些：“我们喜欢做硬件、软件和服务结合在一起的事情，但它要是个足够大的市场。”

目前新能源汽车行业竞争如火如荼，传统车企也纷纷加入，FF未来能否在新能源汽车市场占有一席之地，贾跃亭能否“翻身”，还需时间给予答案。