中国企业承建的尼日利亚拉伊铁路开通运营――“火车一响 黄金万两”

中国企业承建的尼日利亚拉伊铁路日前正式开通运营。为了尽早打通这条交通主干线，中国建设者们攻克了种种难题，仅用3年多便完成了项目建设，在完成项目的同时还积极履行社会责任，让当地员工和民众有了满满的“收获感”。

打通动脉促发展

拥有2000多万人口的拉各斯是撒哈拉以南非洲最大的城市。中土集团等中国企业以拉各斯为起点，修建了一条全长约157公里的现代化铁路，与尼日利亚工业重镇伊巴丹相连。项目设计时速150公里，将拉各斯和伊巴丹的往来时间缩短至2小时。此外，项目还从拉各斯向尼日利亚最大港口阿帕帕港修建了一条约7公里的支线，实现了“港路联通”。

“拉伊铁路的开通是尼日利亚铁路建设的里程碑。”在开通仪式上，尼日利亚总统布哈里表示，拉伊铁路作为未来客货运输的交通主干线，将有力推动尼日利亚工业和经济转型。布哈里还欣然登上列车体验，并题词为中国建设者点赞――“这是一个特别值得赞扬的项目！”

拉伊铁路是西非地区首条现代化双线标准轨铁路，也是迄今非洲建成的最长双线标准轨铁路。拉伊铁路的开通运营不仅为当地居民提供了便捷舒适的出行方式，也打通了尼日利亚经济发展大动脉，对加快进出口货物流通，疏解港口货物滞留压力，促进沿线地区外向型经济发展具有重要作用。

拉各斯州州长桑乌鲁表示，拉各斯、奥贡和伊巴丹三地之间的走廊是尼日利亚最重要的商业走廊，拉各斯是尼日利亚最大航空港和海港的所在地。“贯穿这三个州的拉伊铁路使我们受益匪浅，它将从根本上改变当地人的生活和工作方式，为城市开发和商业投资打开渠道。”

攻坚克难搞建设

在拉各斯这样人口众多的城市修建铁路，并不是件容易的事，项目建设伊始便遭遇了“拦路虎”。在地上，既有的窄轨铁路与新建轨道线位存在冲突。在地下，石油、天然气、自来水管线涉及众多产权单位，许多管线图纸并不完善，具体位置也无法确定。

为此，项目方与尼方充分沟通，决定分段新建窄轨，并及时将新建窄轨与既有窄轨连通，减少对线路运营的影响。同时，项目还邀请产权单位到场指导，并使用雷达扫描和人工挖探相结合，逐一摸清地下管线，稳妥推进管线改移工作。

这些只是拉伊铁路建设难题的缩影。自2017年3月开工以来，项目参建员工克服了施工环境复杂、施工资源有限、新冠肺炎疫情冲击等诸多困难，抢晴天、战雨天，防疫情、保复工，仅用时三年多就完成了施工建设、调试及试运营工作。特别是面对疫情挑战，项目做好防疫的同时积极复工复产，赶回“封城”期间耽误的工期。

在建设者的共同努力下，2020年12月，拉伊铁路开始载客试运行，当地居民终于体验到了期盼已久的现代化铁路。尽管之后尼日利亚暴发第二波疫情，项目依然加班加点、日夜奋战，在今年1月前完成了支线铺通工作。在海外已工作9年的项目工程部部长卢铖昀表示：“我们把不可能变成了可能！”

携手并进共成长

中土集团董事长赵佃龙告诉记者，公司进入尼日利亚40年来，始终坚持“与尼日利亚共成长”的理念。在拉伊铁路项目实施过程中，公司积极履行社会责任，施工高峰期雇佣当地员工超过1万人，并通过集中培训、外委专业机构培训、“导师带徒”等方式进行业务管理和专业技能培训，为当地培养了一批会管理、懂技术的基础设施建设人才。

对此，项目负责法务和社区协调的当地员工绍拉深有感触：“中国企业毫无保留地向当地员工传授技术，还选送了一批年轻工程师到中国深造，这对于尼日利亚铁路事业发展有重要作用。”

“火车一响，黄金万两。”和绍拉一样有“收获感”的还有很多人。铁路建设启动后，带动了建材、工程建造等配套产业，为当地创造大量工作岗位。同时，不少商贩还在铁路建设工地附近摆起小摊，铁路沿线逐渐热闹了起来。

中国驻尼日利亚大使崔建春在开通仪式上说，中尼建交50年来，两国关系全面快速发展，务实合作成果丰硕，拉伊铁路项目的落成启用是两国友谊的又一例证，体现了中国对尼日利亚经济社会发展的支持。中方将继续秉持正确义利观和真实亲诚理念，同尼方携手努力，奏响更加优美的“一带一路”合作交响乐。（经济日报驻比勒陀利亚记者 田士达）