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英菲尼迪无力回天今年前4月单店单月销量仅2辆

来源：财联社 2021-05-13 15:23:18

财联社（北京，记者刘阳）讯，在5月13日上市2021款Q50L和将于明年投放第三款国产车型QX60后，能给已日益滑向市场边缘的英菲尼迪带来怎样的改变？这一日系豪华品牌在华合资近日公布的销量数据或许已给出了答案。

据东风汽车集团披露的最新数据，今年1-4月，东风英菲尼迪累计销量仅911辆，同比下滑76.42%。这意味着，今年前4个月，东风英菲尼迪单月平均销量尚不到230辆；而按英菲尼迪在华117家经销商计，今年前4月单店单月销量仅2辆。

这已不是英菲尼迪第一次在中国市场拉响“警报”。自2007年入华，并在2014年与东风成立合资公司东风英菲尼迪后，这一日系豪华品牌曾在2017年以16.4%的增幅取得了48408辆（合资公司销量，下同）的最好表现，但其后销量便进入下降通道——2018年28868辆，2019年33417辆，2020年25695辆。

与销量持续下滑的，是不断被曝出的经销商退网消息。据公开数据，2018年，英菲尼迪全国经销商数量为129家，但截至目前，英菲尼迪中国官网显示的这一数字仅为117家，两年间退网比例超过10%。

“英菲尼迪的问题在于面对中国市场不断变化的消费需求，新车型更新太慢，且质量问题频出，造成口碑下降。”有业内人士表示，自2014年11月首款国产车型Q50L上市和2015年3月第二款国产车型QX50上市后，直到2018年6月才投放了全新QX50，国产车型在6年间始终仅为二款，这与包括晚于英菲尼迪国产的林肯品牌形成了鲜明对比。得益于2020年一年之内国产的三款车型，今年林肯创下了在华第一季度销量纪录，达19325辆，同比增长217%。其中，三款国产车型今年一季度合计销量17340辆，占林肯当期销量的90%。

2021年上海车展上，英菲尼迪表示将于明年投放第三款国产车型QX60，并在中国市场首秀了全新轿跑SUV QX55。“全新QX55开启英菲尼迪在中国这一关键市场的全新篇章。”英菲尼迪全球总裁佩曼·卡尔加（Peyman Kargar）称。

然而，即便如此，英菲尼迪的国产车型也仅为三款，全系车型也只有7款。而在英菲尼迪所在国内豪华车第三阵营中，还将迎来重返中国市场的现代旗下捷尼赛思和前PSA旗下DS两家豪华品牌的挑战。按照计划，5月21日，DS 品牌首款纯电动车DS 3即将登陆中国市场。

“中国市场的竞争相对激烈。”在乘联会秘书长崔东树看来，如果不能跟上中国市场的快速变化，尤其是不能跟着中国新能源车市场的变化，合资品牌、自主品牌的尾部企业，将面临面临扛不下去的命运。