被抛弃的理想ONE，和喜提新车的“冤种”车主

8月交付量断崖式下跌的同时，或为安抚市场情绪，理想汽车（LI.US/02015.HK，以下简称“理想”）透露了新车L8将于11月发布并交付的消息，不料却引得一众理想ONE车主不满，盛怒之下，以销售欺诈为名，对理想发起集体投诉。

拿着垫底的交付成绩，理想进入多事之秋。

降价、停售突如其来

银柿财经注意到，近期，有消费者在天猫投诉平台上以“理想汽车存在欺骗销售问题”发起集体投诉，截至9月5日，集体投诉量达923件，而处理率为0%。

据集体投诉发起人的问题描述，其于今年6月30日，以34.98万元购入一辆理想ONE，订购时，理想销售未提及后续理想ONE会升级换代、停产以及降价等事宜，在发起人主动问起相关问题时，对方也给予否定。

然而，当发起人在8月19日提车的十余天后，也即9月1日，理想就官宣了“理想ONE将升级换代停产，并优惠2万元”的消息。发起人认为：理想汽车隐瞒事实、虚假宣传等行为对其造成损失，要求赔偿。

在集体投诉讨论页面，遭遇“欺骗销售”情况的理想ONE车主还有很多，不少近期提车的车主都表示，是在再三确认“近期不会换代”“销售打包票说不会出新款”的情况下，才决定购车的。

据了解，9月1日，理想公布8月交付量时，表示理想L8将在2022年11月初发布，发布当月即开启交付。理想L8即理想ONE的升级换代款，随后，理想ONE将于10月停产的传闻流出。

理想汽车销售人员向记者确认了该消息，但表示理想ONE的具体停产停售时间还不确定，作为升级替代版的L8的具体参数配置、价格目前也还没出来。近期的降价促销也只是正常的商业行为，对于优惠力度、降价额度，该销售也并未明确回应，只是称可以到店咨询详情。

记者也就此事向理想方面进行咨询，截至发稿，暂未收到回复。

目前仅知的则是理想于9月3日发布的有关理想ONE售后保障及软件升级服务的说明。

理想表示，将严格履行质保承诺，车主不必担心后续的售后保障问题。车主权益方面，将为所有理想ONE用户，在原有的“三年流量无忧方案”基础上，追加赠予三年流量无忧，每月20G免费流量。

此外，理想官方未作更多表态。

销售欺诈是否成立

对于理想的沉默，深感受骗的新车主集结起来，以销售欺诈发起维权。

浙江京衡律师事务所律师祝敏指出，“欺诈”是当事人故意隐瞒某种真实情况或者捏造某种虚假情况，诱使对方当事人与其订立合同的行为。“若仅因为降价2万，就认为欺诈，或难成立。”祝敏从降价促销层面给出意见。

“企业的价格策略一定是基于某种市场判断。新车推出之后，老款车型按照商业惯例都会进行降价，不论是理想，还是其他热销车型的车企，一贯如此。”祝敏认为，“降价2万尚属于正常的市场经营行为。如果时间比较短，降价幅度比较大的话，一般消费者确实非常难接受，企业可以协商给予老客户一定的补偿。”

据悉，参与集体投诉的维权车主，大部分的诉求主要有三点：一是退还2万元差价；二是为已购的理想ONE提供终身质保；三是保留等价位或补差价置换L8的权利。

从法律层面，祝敏也提示了维权的难度：“新车上市前，销售未必知道有新车上市（包括具体上市时间）以及降价的情况，所以也无法向车主告知该情况。除非销售方很早就知道会停产、降价，而刻意隐瞒消息，使得老客户以高出2万或其他金额的价格成交，便可以构成欺诈。”

也就是说，理想官方是在9月1日宣布新车上市、老款停产促销的，若想成功维权，除非能拿到内部在9月1日之前的相关通知或讨论证据，否则“欺诈”很难成立。而这正是维权车主们最在意，也最难求证的地方。

事实上，创始人李想曾在财报电话会上剧透，“理想L8车型可能发布的比预期时间都要更早”，只不过，这个“更早”超乎了刚购车的车主的预料，可能也超乎宣传近期不会换代的理想销售人员的预料。

而理想宣布L8上新的时机也很微妙，在交付量“腰斩”之际，原本或指望释放利好消息提振士气，结果却适得其反。

“本来想订L9，ONE停产让我看到了L9的命运，已直接转订ES8”“还好把L9退了买了汉兰达”“已经开始看宝马iX3”……部分车主认为理想砍掉了“打江山”的ONE，也意味着放弃了百分之六七十的用户，“丢了灵魂”，从而转投其他品牌。

对正处于产品切换期的理想而言，车型更替不可避免。但仅从目前来看，停产降价的决断，带来的更多是车主的不满，而非优惠驱动的订单。漫天舆论之下，李想也好、理想也罢，或许都需要交付量为之正名。