阿里生活服务风波又起：盒马开启供应商“淘汰赛”，中小玩家抱怨难入局

阿里的生活服务业务近期有些不太平。

8月12日，据36氪报道，因其下属卷入“性侵丑闻”，阿里巴巴旗下本地生活公司CEO李永和引咎辞职，由本地生活服务板块的总负责人俞永福紧急接任该职位，而这已经是近2个月来，本地生活公司第三次换帅。

“807事件”余波未平，阿里巴巴旗下对线下超市进行重构的新零售业态——盒马鲜生也卷入另一起风波。8月11日晚间，自称阿里旗下“北京盒马”供应商的博主“京城一一赵勇”在微博发文，控诉盒马“店大欺客”。其称，自2017年与盒马合作以来，4年时间共计给盒马供货800多万元，不仅没赚到钱，反倒因盒马各种霸王条款倒赔60多万元。

盒马方面于8月13日向时代财经表示，该供应商反映的问题仍在处理中，目前在与供应商沟通并核实一些细节，以求给到一个妥善的解决方案。盒马会对事件严肃处理，也在优化合同条款和供应商反馈机制，杜绝类似现象继续发生。

此前该供应商发文称，倒赔60多万并不属于正常的生意赔钱，而是被盒马“坑”去的。他表示，供货期间，盒马所下供应商订单，必须按他们要求的数量足量供货，数量不足95%就要罚款。

根据该人士提供的信息，经营压力主要来自罚款和平台退货。他表示，曾与盒马协商，并提醒存在货量过大的问题，但盒马要求必须按要求足量供货，导致供应商借钱、贷款为盒马供货。但部分采购量较大的货物都没有及时销掉，盒马方又强行向供应商退回这批货物，后者只能忍气同意，“毕竟还有很多货款压在盒马手中”。

如此情形持续4年多，最终导致供应商的退货加罚款合计损失60多万元。

另外，该博主还提到盒马的另一项“霸王条款”：供应商给盒马送货至天津仓库后，仓库却不准供应商自己卸货，强行安排仓库装卸队卸货与交货，每一方（拟指卸货与交货方）收取18元的费用，交货还要另付200元一单。

供应商微博原文

该博主称，自己因上述原因在2021年合同到期选择不续签合同时，盒马也没有办理清户流程的人员，不给结算尾款，找不到对接人。他还表示，疫情之下，经销商已是艰难度日，希望盒马不要“店大欺客”，给供应商留条活路。

8月12日，时代财经联系了该供应商，对方拒绝了采访，并且表示正在和盒马协商解决。

“供应商也不愿意这件事发酵，毕竟还有关联公司在这个圈子里面。今天盒马给对方结款了，这件事就算告一段落了。”有知情人士于8月13日向时代财经表示。

上述知情人士坦言，该供应商的态度也代表了生鲜零售行业大多数供应商的现状，“他们不愿意把事情闹大，怕在业界影响不好，断了以后的买卖。”

时代财经采访了解到，有不少供应商对盒马抱有怨言。

黄韬（化名）加入盒马供应商队伍已经有1年多，能够维持10%-15%的毛利润率，其供货范围主要为某二线城市20多家盒马鲜生门店，“供货量比较固定，工作日日均供货超过1万斤，周末日均2万斤，一周向中心仓库送货三次。”

不过，黄韬也感受到供应商的生存空间逐渐被压缩，“我们只能提供小品相的海鲜，大品相的门类都被盒马收回去集采了，比如爆款海鲜单品梭子蟹，就已经变成盒马直供了。”

“每个城市的龙头企业基本都被平台签走了，中小型企业很难挤进来，平台话语权依然很大，供应商只能是被挑选的局面。”另一盒马全国供应商向时代财经表示。

2021年5月31日，盒马宣布成立新品牌孵化中心——“盒马X加速器”，打通投融资、商品研发、供应链支持、营销推广等内外部资源，为有潜力的新品牌、产品线和商品进行孵化和加速以及战略投资。

盒马鲜生CEO侯毅更是放下狠话：“如果愿意走就和盒马一起走下去，如果不合理，哪怕是全球第一名的供应商也要淘汰。”

事实上，盒马的淘汰赛早就暗藏在供应商的考核机制中，据黄韬透露，一旦连续三个月履约率不合格，就会取消供应商资格。“像海鲜供应商需要特别注意的是规格、箱温和活性。如果能做好履约和产品品控，就能维持比较稳定的收益。”

“向盒马供货是一件苦差事。”有零售行业内部人士向时代财经表示，“超长的账期，超低货价的压制，货物运输后的验货损耗，通通由自己买单，如果看重产品营销可以入场，如果想要挣钱，盒马不是一个很好的选择。”

不过，有分析人士认为，“京城一一赵勇”反映的问题是个案，并不代表全国供应商的现状。新梯度联盟创始人强哥8月13日向时代财经表示：“在平台面前，供应商始终都是弱势。如果供应商满足不了平台严苛的条例，出局之后依然会有源源不断的替补选手入场。”

不断抬高供应商门槛的背后，盒马也在打造自有品牌。据公开报道显示，盒马X会员店的1500个SKU之中，自有商品占比超过40%，其中自有品牌“盒马MAX”占比超过20%。

“盒马孵化自身品牌一方面可以直接对接产地，把控产品的品质和供货的稳定性，另一方面也能降低成本，帮助盒马掌控平台内一部分的商品定价。”强哥表示。