打板股民一天亏18%，重要股东高位减仓，券商喊话“高风险”！顶流基金持仓曝光，重仓华为汽车概念龙头成

"妖股"天地板后再遭二股东减持。"顶流"基金经理最新持仓曝光。

不到两个月暴涨逾五倍的中通客车(行情000957,诊股)再次遭到二股东减持。

昨日晚间，中通客车公告称，山东省国有资产投资控股有限公司于7月19日继续通过集中竞价交易减持中通客车股份592.9万股，占上市公司总股本的1%，全部为二级市场增持的股份。减持完成后，山东国投持有中通客车股份9459.95万股，占上市公司总股本的15.96%。

山东国投近期多次宣布减持。截至目前，山东国投已累计减持中通客车股份1778.7万股。

中通客车股价在昨日走出“天地板”。午后，中通客车直线跳水触及跌停，虽然多次反抽，但最终于14点32分封住跌停板，封单超11万手，全天成交金额59.46亿元，换手率高达39.52%。如果股民在早盘以涨停价打板，一天亏损幅度高达18%，同时还要面临今日股价低开的风险。

中信证券(行情600030,诊股)发布交易风险提示称，中通客车基本面目前没有发生重大变化，股价短期内上涨幅度较大，敬请各位投资者充分了解股票市场风险。中信证券表示，中通客车产品以客车为主，用于核酸检测的医疗专用车目前数量较少，不足以对公司业务发展及盈利能力产生重大影响。中通客车研发的太阳能(行情000591,诊股)增程式智能驾驶的客车，太阳能可做为辅助电源使用，目前仅开发出样车，该项技术未商业化。

除了中信证券以外，兴业证券(行情601377,诊股)、中泰证券(行情600918,诊股)也在官网发布了关于“中通客车”的交易风险提示。

事实上，深交所对中通客车的股价也非常关注，深交所曾在每周监管动态中公开对该股实施重点监控，对存在异常交易行为的投资者严格采取自律监管措施。

根据证券时报·数据宝统计，目前23家汽车整车概念股中，有16家发布了中报业绩预告，仅比亚迪(行情002594,诊股)、长安汽车(行情000625,诊股)、长城汽车(行情601633,诊股)三家车企业绩预增，中通客车业绩扭亏，其余上市公司的业绩均受销量滑坡、原材料成本上升等因素影响净利润有不同幅度的下滑甚至江淮汽车(行情600418,诊股)和宇通客车(行情600066,诊股)录得首亏。整体来看业绩表现不佳。

“顶流”基金经理最新持仓曝光

小康股份(行情601127,诊股)登上第一宝座

昨日晚间，“顶流”基金经理刘格菘管理的广发小盘成长（LOF）披露二季报。广发小盘成长混合（LOF） 二季度净值增长率达14.36%，6月底基金规模达到了116.05亿元，较一季度末的98.71亿元增加了17.34亿元。

从持仓情况来看，基金经理刘格菘没有在持仓结构上进行大幅调整，整体依旧保持高仓位运作。

证券时报·数据宝统计，前十大重仓股当中，亿纬锂能(行情300014,诊股)、龙佰集团(行情002601,诊股)的持仓数量不变，国联股份(行情603613,诊股)、福莱特(行情601865,诊股)分别新进成为第七大重仓股和第九大重仓股，持股数分别为837.16万股和1593.7万股。增持股方面，晶澳科技(行情002459,诊股)、隆基绿能(行情601012,诊股)、锦浪科技(行情300763,诊股)、圣邦股份(行情300661,诊股)、康泰生物(行情300601,诊股)的持股数量均较一季度末有所增长。

值得关注的是，刘格菘在二季度减持小康股份至1551万股，持股数量减少13.88%，但该股却从一季度末的第五大重仓股一跃成为其第一大重仓股，持仓市值达到12.58亿元，这无疑与小康股份在二季度股价猛烈的涨势有关，该股股价二季度大涨88.36%，一季度跌幅则为27.71%。

晶澳科技在二季度获得增持，持仓数量升至1408.49万股，稳坐第二大重仓股宝座。健帆生物(行情300529,诊股)、普利特(行情002324,诊股)则已退出其前十大重仓股行列。

圣邦股份由于股价在二季度跌幅明显，累计下跌16.22%，尽管刘格菘在二季度增持圣邦股份至463.13万股，但未能保住第一大重仓股位置，下滑至第五大重仓股。同样的逻辑，二季度中获得增持的康泰生物也由于股价下跌导致持仓市值缩水，降至第十大重仓股。

刘格菘在季报中坦言，光伏、新能源汽车、电子等为代表的高端制造方向波动率超过了其他类型的资产，但他认为预期最悲观的阶段可能已经结束，系统性风险或已得到充分释放，基本面的趋势力量有望重新成为资产定价的核心，下半年资本市场或有可能呈现结构性行情丰富多彩的局面。

前十大重仓股中，4股已经披露了中报业绩预告，晶澳科技、锦浪科技、国联股份均业绩预增。小康股份业绩续亏，上半年预计亏损约17.6亿元-16亿元。公司表示，由于赛力斯新能源汽车产品研发持续投入，以及前期固定资产投入较大，产销量尚处于爬坡阶段，折旧及摊销费用有所增加；随着赛力斯新能源汽车产品的市场推广，营销费用、人工成本有所增加。