比亚迪2021年营收首破2000亿，原材料涨价致净利润下滑2成多

3月29日晚间，比亚迪发布2021年度报告，公司实现营业收入2161.42亿元，首次突破2000亿大关，同比增长38.02%；实现归属于上市公司股东的净利润30.45亿元，同比减少28.08%。

关于净利润同比减少，比亚迪解释称：“2021年，由于全球疫情影响，电子业务短期承压；受原材料及大宗商品价格上涨等因素影响，公司整体成本上升。”

3月30日，比亚迪涨2.61%，收报237.02元/股。

红星资本局注意到，比亚迪的电池业务值得期待。2021年，比亚迪动力电池装机量排名全球第四、全国第二；市占率也进一步提升，全国占比从14.9%增加至16.2%，全球占比更是从6.7%提升至8.8%。

新能源汽车卖爆了

连续9年国内新能车销冠

年报显示，比亚迪2021年实现营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%；实现归属于上市公司股东的净利润30.45亿元，同比减少28.08%；扣非净利润12.55亿元，同比减少57.53%。基本每股收益1.06元/股，同比降27.89%；拟10派1.95元。

比亚迪拥有汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务三大业务板块。各板块收入分别占公司总收入的约52%、40%和8%。

其中汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入为1124.89亿元，同比增长33.93%；手机部件、组装及其他产品业务的收入为864.54亿元，同比增长43.99%；二次充电电池及光伏业务的收入为164.71亿元，同比增长36.27%。

2021年新能源汽车市场爆发式增长，比亚迪更是连续9年位列国内新能源汽车销量第一。

据中汽协数据，2021年，中国新能源汽车市场产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%。

比亚迪全年累计销量超74万辆，同比增长73.34%。其中，新能源汽车累计销售约60.38万辆，同比增长218.3%，占比亚迪2021年全年汽车销量81.59%。今年1-2月，比亚迪新能源汽车销量为18.15万辆，同比增长494.28%。

比亚迪在插电混动领域的产品受到了市场认可，占据了2021年近半的国内混动市场，其DM-i混动系列累计销售27.2万辆新车。2022年1月，比亚迪DM-i车型销量达到4.6万辆，同比涨幅高达760.6%；2月DM-i车型销量4.43万辆，占到2月插电式混合动力汽车零售总销量（6.6万台）的2/3。比亚迪也超过上汽大众、上汽通用拿下了单月销量亚军，首次站上了自主三强的冠军位置。

虽然新能源汽车销量和营业收入双双大涨，但是受原材料和大宗商品等涨价影响，比亚迪2021年的净利润却下滑近3成，营收占比超10%的两大业务板块的毛利率均同比下滑。

2021年，比亚迪的营收逐季递增，但从二季度开始，净利润连续三个季度同比增速为负，分别为-39.59%、-27.5%、-26.64%。第四季度净利润更是环比下降52.58%。

原材料上涨

比亚迪年内已两次涨价

关于净利润负增长，比亚迪解释称：“2021年，由于全球疫情影响，电子业务短期承压；受原材料及大宗商品价格上涨等因素影响，公司整体成本上升。”

面对原材料涨价等成本压力，比亚迪今年已经两次涨价。1月21日，比亚迪官方发布消息称，“因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响”，比亚迪王朝网和海洋网相关车型的售价于2月1日上调1000元-7000元。

3月15日晚间，比亚迪宣布，受原材料价格持续大幅上涨影响，于3月16日零时起，对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价上调3000元-6000元不等。

对于涨价的影响，比亚迪方面在财报电话会议上表示，消费者能够理解，而且最近油价上涨倒推消费者更多选择新能源汽车。3月新能源车渗透率已达30%，比亚迪预计年底渗透率可能达到40%。

对于原材料价格走势，比亚迪方面表示，锂矿短期供不应求造成价格上涨，但现在上涨的趋势有所放缓。相信随着供给增加，天气暖和后很多盐湖开采量会起来，价格会慢慢恢复。

对于电池成本控制，比亚迪方面表示，后续会尽量少用中国被卡脖子的原材料。除了锂还会尽可能考虑用铁、磷等中国比较富产的资源。未来大规模制造，结构优化，能量密度提升方面都还有很多工作，可以带来5%以上的成本下降。

动力电池装机量全球第四

外供特斯拉、蔚来、小米

红星资本局注意到，比亚迪的电池业务值得期待。

2021年，比亚迪动力电池装机量排名全球第四、全国第二；市占率也进一步提升，全国占比从14.9%增加至16.2%，全球占比更是从6.7%提升至8.8%。

这还是在比亚迪的电池主要供应给自家新能源汽车的情况下，而比亚迪的朋友圈正在扩大，装机量也会随之提升。

2021年4月，比亚迪创始人王传福表示，已开始向全行业外供刀片电池，包括红旗、长安福特、现代汽车等国内外企业都与旗下子公司弗迪电池达成了采购协议。

2021年8月，有消息称比亚迪将于2022年第二季度向特斯拉（TSLA.US）供应刀片电池。随后比亚迪又被曝出获得特斯拉10GWh的电池订单。比亚迪电池还有可能供应特斯拉欧洲工厂。

近日，还有报道称，弗迪电池与蔚来汽车（09866.HK；NIO.US）和小米（01810.HK）签订了定点合作协议。对此，三方都表示没有信息披露。

根据比亚迪的计划，未来时机成熟之际，弗迪电池也会择机上市。

为了保障锂供给的稳定性和成本优势，比亚迪积极布局上游锂矿。1月，比亚迪中标智利的锂矿开采项目，获得8万吨金属锂配额，但却被当地政府叫停，目前尚无定论。3月，比亚迪对盛新锂能（002240.SZ）定增30亿元，终于在上游有了一定程度的保障。

比亚迪还通过布局电池铝箔、铝塑膜、隔膜及电解液添加剂相关优质资源，进一步加强上下游产业协同。

值得一提的是，除了刀片电池，比亚迪DM-i混动系统也开始外供。近期，创维汽车正式推出插混车型创维HT-i，搭载了DM-i混动系统。对此，比亚迪方面对红星资本局表示，暂无信息可透露。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 余冬梅

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