直击业绩会|小鹏汽车：Q4单月交付量有望超1.5万辆 “缺芯”影响相对可控
来源：财联社 2021-08-27 10:25:02
财联社（杭州，记者 邓浩）讯，今年6月纯电新车渗透率首破10%，新能源车发展进入快车道。随着肇庆工厂的产能释放，小鹏汽车（XPEV.N）董事长何小鹏在8月26日的Q2业绩会上称，公司Q4单月交付量有望超1.5万辆。而面对“缺芯”掣肘，其认为公司被大多数芯片厂商置于更高的优先级，且将采取多种手段减轻影响。
同日晚间，公司发布业绩公告称，第二季度，交付量17398辆，创下单季度新高，上半年累计交付量已超去年全年。公司毛利率11.9%，环比提高了0.7pct。同时预计第三季度，汽车交付量将在21500-22500辆之间，营收将达48亿元-50亿元人民币。
交付量的快速增长很大程度上来自磷酸铁锂车型带来的高性价比。公司自Q2开始销售和交付磷酸铁锂版的G3和P7。“当前交付量已经超过过去车型交付量的20%，此举扩大了车型的价格区间和目标客户群。随着铁锂电芯供应规模的放大，我们非常有信心在未来加大交付比重。”何小鹏说。
软件定义汽车已是大势所趋，软件付费成为颠覆车企传统的商业模式，而掌握软件定义权，变成汽车智能化战局中的胜负手。
小鹏一直坚持软件全栈自研，何小鹏在业绩会上透露，公司自动驾驶软件XPILOT 3.0在Q2渗透率已达25%。6月，用户使用智能导航辅助驾驶（NGP）行驶了约145万高速公路里程，里程渗透率超过60%，NGP月均使用率超过65%。
“我相信，随着明年初XPILOT 3.5，以及下一代智能辅助驾驶的硬件和软件平台XPILOT 4.0的推出，我们能更加广泛覆盖端到端的场景，包括没有高精地图的使用场景。”何小鹏判断。
推铁锂电芯下探价格，升级智能软硬件和服务向上渗透，背后是更大的野望。
“我们认为智能电动汽车市场的拐点已经加速来临。”何小鹏说，中国15-40万的价格区间将是增长最快的电动汽车细分市场，对传统汽车的颠覆也将最强烈。小鹏当下瞄准的正是16-23万元这个广大的家用轿车市场。
何小鹏直言，此后数年，将加快产品推出节奏。自2023年始，计划每年至少推出2-3款全新车型，所有新车型都将支持XPILOT 4.0高等级智能驾驶辅助驾驶系统，而且硬件、软件及服务，都将同时支持国际市场。
“在中国，主力价格区间会从15-30万元扩大至15-40万元，覆盖更多客户群。同时在2020-2022年内完成海外市场布局，自2023年开始，通过多款支持XPILOT 4.0的全球化车型进入加速发展期。”何小鹏称。
激进的布局意味着产能的快速扩张。
管理层在业绩会称，肇庆工厂已经开始P7、G3i和P5等三款车的并线生产，预计四季度，单月交付量有望突破1.5万辆。
此外，8月18日，公司启动了肇庆工厂二期扩建项目，预计明年上半年，设计产能将从10万辆/年提高至超20万辆/年。同时，广州工厂建设进展顺利，预计明年Q1完工主体结构，Q3正式量产。
不过芯片等关键零部件短缺，自去年下半年开始，一直成为制约汽车业发展的重要因素。
“我们会更提前去下订单，和芯片厂商和主要的tier 1联合达成战略合作协议，包括采用投资手段、和政府一起做联合采购的体系等。”何小鹏说。
在其看来，对于小鹏这样的新势力而言，反而能够获得更好的可能性。因为现在很多芯片厂商将小鹏视为预期高增长的重要战略伙伴，将其优先级排在比较高的位置。另外，当前公司交付量还不够大，可灵活考虑不同车型之间的选择，以及在海外市场采购芯片等。
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