FF借壳上市恒大持股20%，贾跃亭未敲钟但扬言要颠覆法拉利、宾利

从乐视汽车到法拉第未来，贾跃亭7年造车梦上市钟声敲响。

北京时间7月22日晚，由贾跃亭创办的法拉第未来（Faraday Future，下称“FF”）宣布已完成与 Property Solutions Acquisition Corp.（PSAC）的合并交易，并正式在纳斯达克挂牌交易，交易代码“FFIE”。

上市直播比原定时间晚了50分钟，在FF全球CEO毕福康短暂的开场白后，阔别大众许久的贾跃亭亮相，双方随后开车由FF全球体验中心，驾驶FF 91到达纽约时代广场纳斯达克敲钟仪式现场。

不过，贾跃亭并未登台敲钟，取而代之的，是6位FF外部合伙人代表。时代财经从FF方面获悉，这6名代表涵盖FF用户合伙人、独立董事、供应商合伙人代表，以及Founding Future信托受托人。

当天开盘，FF报16.8美元/股，较上一交易日涨22%，市值超过50亿美元。截至时代财经发稿，涨幅回落至0.65%，股价为13.87美元/股，市值约44.76亿美元。

据悉，此次FF成功登陆纳斯达克，共计融资超过10亿美元，将为后续产品交付、开发提供资金和融资平台。

“登录纳斯达克对于每个创业者来说是值得庆祝的，但我却倍感压力。”贾跃亭当晚发文称，“目前第一阶段目标是要在12个月内把FF 91 Futurist Alliance Edition按时、高品质、高产品力地交付到全球塔尖用户手中，实现对迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆，尽快达成全球塔尖用户市场行业第一的目标。”

恒大持股20%

值得关注的是，在FF敲钟上市前几个小时，与前者渊源匪浅的恒大汽车也借此赚了一大波关注。

7月22日，恒大汽车（00708.HK）股价一改多日下跌势头，盘中快速上涨，截至收盘，恒大汽车股价涨超20%至15.88港元/股，总市值达1551亿。

恒大汽车此次暴涨或与恒大持有FF上市公司20%股份有关。据此前公告显示，IPO后，原FF公司管理层通过FF TOP持有31.1%股权；PSAC持有公司21.1%股权；中国恒大通过Season Smart Limited持有公司20.4%的股权。

贾跃亭出现在敲钟仪式现场 图片来源：FF官方

但值得一提的是，在FF成功借壳上市前，珠海国资被曝终止入股FF。据媒体援引知情人士称，新的相关投资机构已完成了投资协议签订，已在规定的时间内完成打款。而因外汇因素导致退出此次投资的该一线城市，表示在FF完成上市后将与FF在中国的落地展开深度合作。

据FF上市合并方PSAC7月15日公告显示，在2021年1月27日，FF、PSAC与认购投资者签署了协议，认购者同意认购PSAC7950万股普通股，认购价每股10美元，总计7.95亿美元。其中1750万股将由中国某一线城市投资者认购，但须经过中国监管部门的批准。据彼时媒体曝出，该一线城市指的是珠海。但PSAC的公告显示，7月11日，原定投资FF的中国一线城市发出通知，称因外汇原因导致无法完成此次投资，其拥有的投资额度目前已转让给相关投资机构。

对此，时代财经7月22日也采访了FF合伙人陈喆，其回应称，“请以官方公告为准”。

10亿美金能撑多久？

此次成功登陆资本市场后，FF首款量产车FF 91也量产上市在望。

时代财经7月22日从FF方面获悉，FF已在数月前全面启动了FF 91量产交付的倒计时工作，通过供应商信托项目获得了过百家核心供应商股东的支持，汉福德工厂的生产准备工作已经展开，包括用户获取、用户运营、用户服务等业务在内的用户生态体系也已进入高速运转阶段。随着IPO的完成，FF 91未来主义者版的量产交付将从生产制造、供应链、用户生态等维度全方位进入冲刺阶段。

在官方宣传中，FF 91号称拥有行业领先的1050匹马力，搭载浸没式液态电池冷却技术的130千瓦时电池组，百公里加速仅需不到2.4秒，以及2017年全球首发的三电机电动矢量扭矩，后轮双电机独立控制及后轮转向、独一无二的超级移动AP实现"光速"互联网连接、行业内最大150度仰角的零重力座椅等。

毕福康当晚还宣布了全新的FF 91 预订政策。其中首次公布的FF 91 Futurist Alliance Edition，全球限量300台，优先预订金额为5万人民币，选定的受邀用户会获得预订资格。首批受邀车主将获得三种用户特权：Futurist Alliance会员，塔尖俱乐部会员，以及下一代产品升级计划的专属特权。此外，FF还推出了FF 91 Futurist版本，优先预订金额为2万人民币。

据7月16日消息称，FF将于今年9月21日在洛杉矶总部举办投资者日活动，对外展示FF 91，并安排试乘试驾。同时，FF还将向投资者展示其技术和专利组合，以及披露有关FF 81的更多信息和供应链合作的相关进展等。

按照此前规划，FF未来五年销量将超40万辆。在车型规划方面，除了FF 91外，还有预计2023年底量产上市的FF 81,2024底量产上市的FF 71。同时，在FF的B2C乘用车规划外，FF还计划在2023年利用其专有的VPA平台推出“最后一英里智能运输车”（SLMD）。

在业界看来，这一目标实现具有一定难度。据毕福康此前受访时称，FF91售价或高于20万美元，折合超过100万元人民币，如此豪华定位的售价区间，几乎无法实现大规模走量化。

不过，有消息称，其第二款车型FF 81的售价或在30万元区间，但这款走量车型的下线时间却是在2023年底，虽然只有短短两年时间，但参考国内新能源行业日新月异的发展变化可知，FF在未来两年间存在的变数同样也会不少。

值得关注的是，据公开财务信息显示，FF在2019年、2020年、2021年一季度的净亏损分别为1.42亿美元、1.47亿美元、7552.5万美元，一直处于亏损的状态。面对即将步入的量产交付、国产化等环节，此次上市后到手的10亿美元资金，对FF来说，能支撑其走多远还未可知。