汽车“财”之道·要闻汇总【8月28日】

五部门：鼓励动力蓄电池生产企业参与废旧动力蓄电池回收及梯次利用

8月27日，国家工信部、科技部、生态环境部、商务部、市场监管总局印发《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》。办法提出，鼓励梯次利用企业与新能源汽车生产、动力蓄电池生产及报废机动车回收拆解等企业协议合作，加强信息共享，利用已有回收渠道，高效回收废旧动力蓄电池用于梯次利用。鼓励动力蓄电池生产企业参与废旧动力蓄电池回收及梯次利用。

财联社汽车：随着新能源汽车的普及，废旧电池的回收和梯次利用给汽车行业提出了新的挑战。

合肥：力争到2025年新能源汽车产量占汽车总产量超过50% 产值突破3000亿元

8月27日，合肥市科技局起草《合肥市“十四五”新能源汽车产业发展规划》（征求意见稿）。意见稿提出，到2025年新能源汽车整车年产能达到150万辆，新能源汽车产量达全市汽车总产量超过50%，新能源汽车产值突破3000亿元。同时，打造国家级新能源汽车产业创新中心1个，公共创新中心5个，整车全新平台10个，培育一批国际知名品牌。

财联社汽车：有大众、比亚迪、蔚来和江淮，合肥要实现这一目标，还得抓紧“招商引资”。

极氪智能科技获英特尔资本等五家公司5亿美元Pre-A轮投资

8月27日，吉利汽车公告，极氪智能科技与五名投资者订立购股协议，投资者包括宁德时代、Bilibili相关投资者及英特尔投资公司等，向其发行及配发合共1.26亿股Pre-A系列优先股，总代价为5亿美元。1.26亿股Pre-A系列优先股将占极氪智能科技经扩大已发行股本约5.6%。极氪智能科技CFO袁璟表示，目前极氪没有明确的IPO计划，但不排除未来以各种形式参与资本市场。

财联社汽车：既“拿钱”，又获得产业资源，极氪走了一步妙招。

多家整车企业发布2021年上半年财报

8月27日晚，多家A股上市整车企业发布2021年上半年财报。

财联社汽车：从财报的情况可以看出，汽车市场的马太效应日益明显。

阿里巴巴投资元戎启行 后者为L4级自动驾驶解决方案提供商

天眼查显示，近日，深圳元戎启行科技有限公司发生工商变更，新增股东阿里巴巴（中国）网络技术有限公司，同时注册资本由约189.35万元增至约240.52万元。深圳元戎启为一家L4级自动驾驶解决方案提供商。

财联社汽车：自动驾驶是当前的投资风口。

匹配石墨烯基快充电池 广汽埃安超充桩或将实现5分钟充电续航超200公里

8月27日，财联社记者从知情人士处获悉，与石墨烯基快充电池相匹配，广汽埃安超级快充桩5分钟充电或将实现续航超200公里。据悉，广汽埃安将于8月30日正式推出A480超充桩。

财联社汽车：广汽埃安的石墨烯基快充电池从问世以来一直争议不断。

宁德时代：拟以1亿元参与投资上海国策绿色科技制造私募投资基金

8月27日，宁德时代公告，公司与上海国策投资管理有限公司等方签署了《上海国策绿色科技制造私募投资基金合伙企业(有限合伙)有限合伙协议》，公司作为有限合伙人之一参与投资“上海国策绿色科技制造私募投资基金合伙企业（有限合伙）”，认缴出资金额为1亿元，持有基金11.35%的认缴比例。

财联社汽车：宁德时代近期在上海动作频频。

理想汽车与新晨动力成立合资公司 生产全新一代增程器

8月27日，理想汽车与绵阳新晨动力机械有限公司签署投资协议，双方将成立全新的合资公司“四川理想新晨科技有限公司”，为理想汽车开发并制造全新一代增程器。理想汽车在2022年推出的全尺寸智能豪华电动SUV车型上将率先搭载合资公司生产的全新一代增程器。

财联社汽车：理想汽车的增程式技术成为其目前赢得市场的关键因素之一。

27.58万元起 一汽丰田皇冠陆放上市

8月27日，一汽丰田最新SUV产品皇冠陆放正式上市，推出6款新车，售价27.58万-35.08万元。新车作为一汽丰田皇冠品牌旗下的高端SUV，于今年4月上海车展正式亮相，是一款基于TNGA-K平台打造，全系搭载丰田TNGA 2.5L双擎混合动力系统（THS II）的五/七座中型SUV。

财联社汽车：作为广汽丰田新一代汉兰达的兄弟车车型，皇冠陆放的正式上市，或将成为丰田增大中型SUV市场的重要砝码。

岚图世界级4.0数字工厂首次公开亮相

8月27日，岚图世界级4.0数字工厂首次公开亮相。该工厂集合大数据、边缘云、AI及物联网等技术，拥有智能冲压车间、全自动焊装车间、无尘化智能环保涂装车间、全自动树脂车间以及数字化总装车间。为保证品质，全车共经过50个节点、12338项验证项目。

财联社汽车：不是所有的造车工厂都是4.0标准，行业惯用标准在岚图只是基本线。

汽车芯片制造商警告 供应紧张将持续到 2022 年全年

丰田、福特和本田供应商，汽车芯片厂家日本Rohm罗姆8月27日表示，至少在明年全年，用于汽车和工业机械的重要半导体可能仍将供不应求。该公司去年 9 月开始提高产能，并计划在本财年再投入 700 亿日元（6.36 亿美元），但投资无法即可见效。该公司与英飞凌等同行共同警告称，供应链“斗争”的持续时间可能比之前预期的要长得多。

财联社汽车：就在Rohm发出警告的同日，又有戴姆勒和Stellantis集团各自旗下的工厂因芯片短缺而停产的消息传出。

（财联社记者 徐昊整理/点评）