一汽-大众ID.4 CROZZ首批车主交付 2025年大众在华新能源汽车销量目标150万辆
来源：证券日报网 2021-03-21 19:22:40
本报记者 龚梦泽
如今，电动车已经不再是环保人士的小众爱好了，而是一个前途远大且有利可图的大市场。
作为国内在2020年唯一产销均突破200万辆的乘用车企业，一汽-大众在燃油车领域已经颇有建树，如今在新能源方面同样开始发力，并对造车新势力发起反击。
3月20日，来自全国的12名用户代表在一汽-大众ID.4CROZZ深圳交付仪式现场完成了首批车主的车辆交付。同时，在长春、北京、天津、郑州、杭州、上海、广州、长沙、成都、西安等10城举办了联动交付仪式。
作为一汽-大众引入的首款ID.系列产品，ID.4CROZZ基于全新MEB纯电平台打造，拥有前后50：50合理的整车配重比，轴距为2765mm。同时，由于电池铺设在车辆中部，不仅带来了更低的重心，也使车身更加接近50：50的重量分配，在驾驶上更均衡。
无论在外观还是内饰设计上，除了尽可能保持原汁原味外，ID.4CROZZ还针对中国市场做了相应的本土化调整，使其更加符合国人的审美和使用习惯。动力方面有小电池与大电池两种配置，最大续航分别为400km和550km。为了解决消费者对里程焦虑的担忧，对此一汽-大众也打造了360°的全场景充电体系，其中包括家庭充电、公共充电和应急充电。
《证券日报》记者了解到，到2025年大众计划在全球新能源市场中的份额占比要达到25%，而中国市场的销量目标要达到150万辆。到2050年，大众集团预计要实现100%零排放，MEB纯电动平台则根据计划要推出超20款新车。
由此可见，大众未来的重心和战略已经向新能源转移。与此同时，也得益于MEB平台灵活的模块化设计，未来能够实现开发不同级别、不同车身尺寸形式的纯电动汽车。
可以预见到，从品牌力、产品力和价格上，ID.4CROZZ在现在的市场上，具备着非常不错的竞争力，也对年轻人表示了极大的友好度。加上有大众集团作为传统燃油车造车底蕴和工艺技术沉淀，相信ID.4CROZZ定能在新能源战场实现不菲的销量表现。
（编辑 田冬）
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