经济衰退预期发酵！纳指重挫4%、道指下破三万大关！通胀当前特斯拉也坐不住了，连夜祭出涨价“全家桶”

//美股收盘：经济衰退预期发酵！纳指重挫4%、道指下破三万大关//

美股周四（6月16日）低开低收，大幅收跌。虽然昨日美联储主席鲍威尔给投资者描绘了乐观的场景，但今天市场发现央行实际上很难同时避免高通胀和经济衰退。

截至收盘，纳斯达克综合指数跌4.08%，报10,646.10点，创2020年11月以来新低；标普500指数跌3.25%，报3,666.77点，创2020年12月下旬以来新低。

道琼斯指数跌2.42%，报29,927.07点，2021年1月以来首次收于3万点下方。该指数自高点已经累跌超19%，接近技术性熊市的边缘。

昨日，美联储将基准利率上调75个基点至1.50%-1.75%区间，加息幅度为1994年以来最大。决议宣布后美股盘中拉升大幅收高，但今天三大指数均回吐了所有涨幅。

Aviva Investors美股投资组合主管Susan Schmidt表示，“投资者情绪似乎一次只能专注于一件事，昨天美联储按预期升息，给市场传递了打击通胀的决心。今天投资者才记起，经济放缓是（激进紧缩货币政策的）副作用。”

盘前公布的美国首次申请失业救济人数为22.9万人，高于市场预期的21.5万人。分析人士认为，受美国通胀加剧等因素影响，市场担忧美国经济未来可能陷入衰退，可能会对企业招聘造成负面影响。

另外，美国5月份新屋开工大幅下跌、费城联储6月商业指数转为负值都传递了可能很快进入衰退的迹象。亚特兰大联储GDPNowcast模型昨日预计，美国第二季度GDP增速为0%。

富国银行目前预测美国经济将从2023年中期开始将出现“温和的衰退”，而一周前分析师的预期还是“软着陆”。LPL Financial首席市场策略师Ryan Detrick称，总体来看市场和投资者已经对“美联储能够平衡经济和通胀”失去了大部分信心，央行官员们本应该更早、更积极地加息。

除了美联储，瑞士央行和英国央行日内也先后加息。安联首席投资顾问埃里安表示，全球央行现在终于发现他们货币政策在对抗通胀方面已经落后。

热门股表现

大型科技股全线走低，（按市值排列）苹果跌3.97%，微软跌2.70%，谷歌跌3.40%，亚马逊跌3.72%，Meta跌5.01%。

电动汽车股方面，特斯拉跌8.54%，Lucid跌11.24%，Rivian跌9.15%。

中概股走低，纳斯达克中国金龙指数跌4.44%，收于7,137.30点。

热门中概股全数收跌，阿里巴巴跌6.09%，新东方跌5.94%，百度跌5.14%，小鹏汽车跌4.96%，蔚来跌4.62%，京东跌3.59%，腾讯音乐跌2.42%，拼多多跌2.38%，理想汽车跌2.12%，好未来跌0.41%。

//通胀当前特斯拉也坐不住了，连夜祭出涨价“全家桶”//

时隔三个月，特斯拉再次上调全线车型价格。

当地时间15日晚间，Electreck报道称，特斯拉已“连夜”上调全线车型价格，最高涨幅高达6000美元（约合40200人民币）。仅Model 3后轮驱动版、Model S Plaid、Model X Plaid本次没有涨价。

图|特斯拉6月及3月涨价情况（高亮部分为两次均涨价车型）

Model 3系列　

本次涨价中，Model 3是涨幅最小的一个系列。

Model 3长续航版价格上涨2500美元，从5,4490美元涨至5,7990美元；Model 3高性能版价格上调1000美元至62990美元。

Model Y系列

Model Y系列已成为特斯拉最畅销车系，两版本车型均已涨价。

其中，长续航版涨价3000美元，最新售价6,5990美元；高性能版涨价2000美元，最新售价6,9990美元。

值得一提的是，特斯拉也已开始销售Model Y标准续航版，该车型由得克萨斯州厂生产，搭载4680电池。但目前这一车型还未在线上商城销售，销售交付范围仅拓展至得州厂附近用户。

4月上旬，特斯拉员工内部电子邮件显示，首批标准续航版Model Y售价为5,9990美元，当时仅向员工交付。之后特斯拉又在5月中旬向得州厂附近的Model Y用户发送邮件称，可将订单更改为这一车型，但公司并未给出明确的交付时间，预计将在未来几周内开启交付。

Model S

Model S双电机全轮驱动长续航版则涨价5000美元，由9,9990美元涨至10,4990美元；Model S Plaid价格不变，仍为13,5990美元。

Model X

Moel X双电机全轮驱动长续航版涨价幅度高达6000美元，从11,4990美元涨至12,0990美元；Model X Plaid价格不变，仍为13,8990美元。

//为何涨价？//

与之前一样，特斯拉并未给出涨价原因。

眼下，特斯拉有大量积压订单在手。从线上商城可以看到，目前部分车型的新订单交付时间已拉长至6-12个月。

Electreck认为，特斯拉或许是想预测未来6-12个月的成本增长，并将其囊括在售价之内；又或许意在提高毛利率，特斯拉在过去常常抱怨成本压力高企，但过去一年中，其车辆毛利率持续增长。

回看3月的新能源汽车涨价潮，除特斯拉之外，比亚迪、小鹏、哪吒汽车、零跑汽车等约20家新能源车企纷纷宣布涨价。彼时，特斯拉便已是涨价最为领先、且频率最高的车企，七天实现“三连涨”。

一般说来，原材料价格上涨、物流成本增加、通胀压力等常常是涨价“元凶”——这不仅是3月涨价潮的主要原因，也是本次外界猜测的特斯拉涨价理由。

近期锂价依旧在高位盘桓，多家机构预计，下半年锂价有望回升到前期高位甚至突破。据国泰君安统计，受磷酸锂、六氟磷酸锂、电池辅材等价格影响，今年1-5月，磷酸铁锂及三元电芯成本已分别上涨18%、20%（去年涨幅分别为57%、58%）。

在显著上涨的成本压力下，电池厂已与整车厂开始议价。以宁德时代为首的电池厂商们指出，Q1价格传导并不及时，对车厂的主要涨价将在Q2有所体现。

而车企们这次或许依旧不会选择独咽涨价苦果，分析师预计，终端车型涨价后，产业链成本将由电池厂、整车厂、消费者共同承担。