专访蔚来区域总经理：成都交付第1万辆，凭什么成为全国第六？

6月13日，蔚来汽车（09866.HK/NIO.US）在四川成都交付了该城市的第1万台量产车。成都也成为继北京、上海、深圳、苏州、杭州后全国第6座交付量达1万台的城市。

蔚来成都区域公司总经理赵敏接受红星资本局专访，详细讲述了蔚来在成都、川藏地区的现有网络布局和规划、对高端新能源汽车的定位、蔚来如何通过差异化保持竞争优势，以及车主们关心的权益退坡等问题。

赵敏表示，“4年交付1万台，这是蔚来从用户的全程体验出发，在销售与服务网络、能源布局等方面体系化竞争力建设的重要表现。我们的基础已经打好了，1万台是一个转折点。”

蔚来成都区域公司总经理赵敏

蔚来在川藏地区的门店、补能网络布局

据赵敏介绍，截至5月31日，蔚来在成都区域已正式运营21家门店，其中包括2家蔚来中心及10家蔚来空间，覆盖了城市的东、南、西、北、中各个方位；蔚来在成都、绵阳、德阳、眉山、乐山、西昌、南充、达州、泸州、拉萨等10座城市共布局14个服务中心，预计今年第三季度再增加1家蔚来中心。

补能网络方面，川藏地区共布局48座换电站，其中成都28座，地州城市20座，覆盖了绵阳、南充、宜宾、泸州等18座城市，在建换电站8座，规划换电站12座；现有超充站22座（116根超充桩）、90座目的地充电站（256根充电桩），接入第三方充电桩26217根。

蔚来已打通318川藏线、川滇泸沽湖线、川西藏羌环线等热门旅游线路。在五纵三横四大都市圈的整体布局网络下，成都区域接入了G5京昆、G50沪渝以及成都都市圈高速换电网络体系。

红星资本局注意到，进入2022年，蔚来汽车的宣传口径开始强调，自己在高端纯电汽车市场占据头部位置，将纯电动汽车市场按照售价划分为高端（30万元以上）、中高端（20-30万元）、中端（10-20万元）和大众化（10万元及以下）。

对于高端纯电汽车，蔚来是如何理解和定位的？

赵敏表示，目前是用30万元的价格做简单的区分，但更多是从另外四个方面来看。一是产品的品质要符合高端的体验；二是服务体系要符合高端用户群体的习惯；三是智能网联技术水平的先进性；四是要带给用户有品质的生活方式。

“进入汽车3.0时代，更多是与用户共创，通过车主福利合伙人等项目，让用户参与到企业的发展中，来定义什么是用户想要的高端体验、高端产品。”

蔚来如何从成都十四五能源规划中分一杯羹？

根据《成都市“十四五”能源发展规划》，到2025年，成都市新能源汽车的保有量要达到60万辆，力争达到80万辆。蔚来要如何获取属于自己的市场份额？

赵敏向红星资本局表示，成都作为汽车销量全国三甲，高端乘用车市场容量在全国排名前列，蔚来ET7、ET5在成都的市场容量甚至排到全国第一，本身的环境有利于高端新能源汽车发展；成都人时尚、意识超前、具备较强的消费力，对新能源汽车的接受度高，有利于新兴品牌的成长。

蔚来成都第1万台量产车交付

她表示，经历了四年的发展，蔚来在基础设施沉淀方面已经能解决大部分里程焦虑；换电体系和BaaS也能保证电池常用常新，解决了保值问题；官方二手车能保障车辆残值。

据她透露，过去几年，蔚来在川藏地区的交付量基本达到每年翻番；今年虽然受疫情等因素影响，截至目前仍然实现了同比300%的增长；计划未来实现每年销售翻番。“保持这样的增速，我们基本能达到高端乘用车市场的品牌前三。”

如何实现这个目标？赵敏表示，蔚来将夯实现有基础，并向用户全生命周期体验的方向努力，持续加大对补能网络、运营网络、研发等方面的投入，提升专业能力，保障每一位用户的个性化体验更加极致。

蔚来的差异化竞争力与用户权益退坡

当前越来越多的企业正进军换电领域，甚至包括动力电池巨头宁德时代（300750.SZ）。蔚来汽车如何通过差异化保持竞争优势？

赵敏向红星资本局表示，在外部，蔚来正牵头制定换电站的行业标准，共同打造新能源的新基建和大环境。在内部，蔚来围绕用户全程体验构建了体系化竞争力。其中，补能网络的建设对加速电动汽车推广、提高品牌竞争力有至关重要的作用。换电带来的补能体验优势、电池租用服务、电池健康监测、电池灵活升级等是蔚来体系竞争力的重要组成部分，蔚来会坚定投入充换电网络的建设。

截至6月13日，蔚来在中国共布局了969座换电站，用户累计换电次数超过900万次。2022年-2025年，蔚来在中国市场将每年新增600座换电站，至2025年，蔚来换电站全球总数将超过4,000座。

“未来不仅于此，创新是企业的驱动力，我们会不断设立突破性目标，给用户带来更多超越期待的体验。”

赵敏提到，蔚来始终围绕用户体验，构建以车、服务、数字体验和生活方式为核心的体系化竞争力。但用户权益退坡是大趋势。用户中流传着“早买早享受”的观点，“对蔚来而言，早买的用户更早陪伴蔚来成长，帮助蔚来试错，因此蔚来认为应该给予反馈。”

比如蔚来创始版车主享受终身不限次数的免费换电，而现在的车主每个月只享受4次（有家充桩）/6次（无家充桩）免费换电。“未来会根据企业的成本、行业竞争、服务体验、产品成熟度等方面的变化逐步退坡，但我们建立的商业模式、用户可享受的服务是不会改变的。”

红星新闻记者 吴丹若

编辑 余冬梅

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