刷屏，受让价0元/股！比亚迪豪掷18亿回购，拟推员工持股计划，多少人将受惠？

比亚迪(行情002594,诊股)刷屏了！

4月22日晚间，比亚迪在深交所公告，拟推出员工持股计划，参与总人数不超1.2万人。值得注意的是，上述参与对象均无需出资，能以0元/股的价格，受让公司拟回购的股票，总额在18亿元至18.5亿元之间。

这意味着，只要能完成业绩考核指标，1.2万人就可分享价值高达18亿元至18.5亿元的股票，而不需要出一分钱！

对此，有股民表示，这是上市公司出钱回购股票，然后0元分给员工，员工没有任何风险。另有网友称，“0元购，请问公司还要人不？”还有股民指出，“即使以后公司股价跌到1块，员工也赚了。”也有股民质疑，公司为何不把回购的股份注销。

目前，比亚迪A股股价为235.40元/股，最新市值为6346亿元。

比亚迪拟推员工持股计划，员工受让价格为0元/股

比亚迪于4月22日晚间披露了多份公告，其中包括回购公司股份方案，以及员工持股计划（草案）。

根据回购方案，公司拟回购金额不超过18.5亿元，不低于18亿元，回购价格不超过300元/股。预计回购股份数量不低于600万股，约占公司目前已发行总股本的0.206%。

此次回购的股份将全部用于实施公司员工持股计划。比亚迪表示，为进一步激活公司技术创新能力，保持行业竞争优势，推动公司实现长期可持续发展，公司拟实施回购股份用于员工持股计划，持续完善互利共赢的长效激励与约束机制，有效将股东利益、公司利益和核心团队及个人利益结合在一起，提升公司整体价值。

与此同时，比亚迪披露了员工持股计划（草案），参与对象包括公司职工代表监事、高级管理人员以及中层管理人员、核心骨干员工。参与本员工持股计划的总人数不超过12000人。

员工持股计划将通过非交易过户等方式，受让公司拟回购的公司股票，受让价格为0元/股，参与对象无需出资。

业绩考核方面，上述员工持股计划以2022-2024年三个会计年度为业绩考核年度，每个会计年度考核一次：以2021年营业收入为基数，2022年的营业收入增长率不低于30%；以2022年营业收入为基数，2023年的营业收入增长率不低于20%；以2023年营业收入为基数，2024年的营业收入增长率不低于20%。

若公司业绩考核指标均达成，则本员工持股计划每期对应的标的股票权益均可解锁。若某一解锁期对应的公司业绩考核指标未达成，则该解锁期对应的标的股票权益不得解锁，由公司以零元价格收回并将相应公司股票予以注销，或用于后期员工持股计划或股权激励计划。

一季度净利预增174%-300%

比亚迪成立于1995年，以手机代工业务起家，逐步成长为国内新能源汽车龙头企业。目前，比亚迪主要从事包含新能源汽车及传统燃油汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，并积极拓展城市轨道交通业务领域。

近期，比亚迪披露了年报。2021年全年，公司实现营收2161.42亿元，同比增长38.02%。其中，第四季度实现营收709.5亿元，同比增加37.57%，环比增加30.65%。不过，受多重因素扰动，公司盈利情况同比下滑，公司全年实现归母净利润30.45亿元，同比下降28.08%。其中，第四季度实现归母净利润6.02亿元，同比下降26.64%。

分业务来看，2021年，公司汽车相关业务全年实现营收1124.89亿元，占比52.04%，同比增加33.93%；电子相关业务实现营收864.54亿元，占比40%。同比增加43.99%；二次电池等业务实现营收164.71亿元，占比7.62%，同比增加36.27%。

4月19日，比亚迪发布了业绩预告，预计一季度实现归母净利润约6.5亿元至9.5亿元，同比增长174%-300%，业绩大幅超出市场预期。报告期，公司新能源汽车行业总体延续了快速增长的势头。集团新能源汽车销量创下了历史新高，市场占有率攀升，带动盈利大幅改善，并一定程度上对冲了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。而手机部件及组装业务方面，受行业需求疲弱影响，导致产能利用率偏低，该业务板块盈利受压。

此前宣布停产燃油车

4月初，比亚迪宣布，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，引发市场热议，该话题甚至一度登上微博热搜。

4月3日晚间，比亚迪在港交所公告称，根据公司战略发展需要，公司自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，在汽车版块公司将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。

对此，有研究机构表示，全面转型新能源是深度脱碳的必由之路，比亚迪全面停售燃油车的速度超出预期，也领先于绝大多数车企，彰显了公司对于新能源产品的信心与底气。

数据显示，今年1-3月，比亚迪累计产销量分别为29.22万辆和29.14万辆，同比增长170.06%和179.78%。其中，新能源汽车产销量分别为28.75万辆和28.63万辆，同比暴涨416.96%和422.97%。与此同时，今年一季度，比亚迪新能源汽车的销量占总销量的比重已达到98%。

银河证券表示，公司全产业链优势逐步显现，叠加中高端产品矩阵补全以及产品放量带来的规模效应，新能源车亏损情况已基本扭转，公司盈利能力有望持续提升，业绩改善可期。

安信证券预计，2季度比亚迪业绩有望进一步显著改善，主要原因包括：1）一季度车型的涨价，将陆续在2季度得以体现；2）今年上市的高毛利率车型，如宋pro dmi、宋max dmi、汉dmi、驱逐舰05将在2季度陆续放量；3）随着销量持续上行，规模效应有望进一步显现：单车折旧摊销下降、单车的费用下降。