当前位置:首页 >要闻 >

美国总统拜登将美国清洁汽车的目标定为2030年销量的一半

来源： 2021-08-06 12:52:55

美国总统乔拜登计划在本十年末呼吁在美国销售的所有车辆中，有一半能够实现零排放驾驶，汽车制造商表示，只有政府加大对充电站和其他基础设施的投资才能实现这一雄心勃勃的目标。 .

拜登将于周四在白宫与底特律汽车制造商和美国汽车工人联合会的代表一起在白宫公布一项行政命令，该命令规定了所有销售的汽车中有一半是电池电动、插电式混合动力或燃料电池驱动的目标。根据高级政府官员和白宫情况说明书的说法，到 2030 年。

“这些新行动与对总统“重建更好议程”的投资相结合，将通过加速汽车行业的创新和制造、加强汽车行业的国内供应链以及增加汽车就业机会，加强美国在清洁汽车和卡车方面的领导地位。有良好的薪酬和福利，”白宫在一份声明中说。

据白宫称，拜登还将宣布他的政府正在为包括中型和重型卡车在内的车辆制定温室气体减排标准和燃油经济性要求。

这些授权是拜登气候计划的核心，标志着他的政府首次通过监管来遏制全球变暖的温室气体。在特朗普政府放宽要求后，联邦机构正在制定针对油井甲烷排放和发电厂二氧化碳排放的额外规则。

汽车制造商表示，他们指望政府的帮助来实现新的汽车目标，尽管一些环保主义者表示，他们不够坚强，无法应对干旱、森林火灾和北极冰层融化等生态破坏。根据美国环境保护署的数据，运输业占美国温室气体排放量的最大份额。

“戏剧性的转变”

福特汽车公司、通用汽车公司和 Stellantis NV 在联合声明中表示：“这代表着当今美国市场的巨大转变，只有及时部署政府承诺的全套电气化政策，才能实现这一转变。”陈述。“我们最近的产品、技术和投资公告突显了我们成为美国向电动汽车过渡的领导者的集体承诺。”

美国汽车工人工会主席雷·库里在白宫发表的一份声明中表示，需要努力“制造未来的汽车”。根据彭博新能源财经的分析，2020 年电动汽车仅占乘用车销量的 2%。

“我们正在落后于中国和欧洲，因为制造商投入数十亿美元来发展他们的市场和扩大他们的制造，”库里说。“我们需要在美国进行投资。”

特斯拉公司首席执行官埃隆马斯克在推特上表示，这家电动汽车制造商不在周四活动的嘉宾名单上。

美国汽车制造商已宣布计划投资数十亿美元生产碳中和车队。例如，通用汽车发誓到 2035 年只销售零排放车型。福特表示，预计到 2030 年其全球汽车销量的 40% 将是全电动的，而 Stellantis 表示其目标是欧洲销量的 70% 以上到 2030 年，美国将有超过 40% 的汽车成为“低排放汽车”——即电动汽车或混合动力汽车。

拜登在春天要求国会拨款 150 亿美元，以建立一个由 50 万个充电站组成的海岸到海岸网络。在参议院周日推出的两党基础设施一揽子计划中，他只会得到一半的资金。

根据政府数据，美国现在有大约 41,000 个充电站可供公众使用。

零排放运输协会执行董事乔布里顿说：“为了把这件事做好，未来 10 年你需要花费 200 亿至 300 亿美元，”他曾表示，届时将需要 450 万个充电器。美国向全电动汽车销售过渡。

参议院基础设施法案中包含的 75 亿美元足以支付约 735,000 个充电器的费用，如果它们是 90% 使用与家用干衣机相同电压的 2 级充电器和 10% 可以充电的 3 级充电器的混合Britton 说，15 到 20 分钟就可以开车，但要贵得多。

他补充说，如果联邦与各州分担成本，就可以建造更多。

代表汽车制造商的汽车创新联盟在一份声明中表示，需要额外的政府支持来减少温室气体排放，“同时保持美国汽车制造业的重要地位及其支持的数百万个就业岗位。”

一些环保组织，例如自然资源保护委员会，乐观地认为，美国将“拥有为车辆供电所需的插头”。

“私营公司已经在美国安装了超过 10 万个公共充电站，投资者拥有的公用事业公司正在投资 30 亿美元，帮助为汽车、卡车和公共汽车部署充电基础设施，”该委员会的高级律师 Max Baumhefner 说。“随着新的联邦投资和电池技术的突破，里程焦虑应该很快就会像马车一样。”

美国运输部和 EPA 提出的燃油经济性和排放要求将加强特朗普政府放宽的要求——随着时间的推移，标志着奥巴马总统在 2012 年制定的更严格的道路回归。

白宫估计，这些标准与汽车销售目标相结合，将使美国有望在 2030 年将新车排放量比去年减少 60%。

环保人士的质疑

一些环保主义者表示，与奥巴马的计划相比，拟议的规则对地球变暖污染的实际减少量会更少，尤其是在近期内，因为政府试图弥补失去的时间。