蓝鲸试驾丨迟到的天际ME7能否演绎后来居上？
来源：蓝鲸财经 2021-04-07 13:22:03
在经历了市场、技术、资本的层层遴选后，活下来的天际汽车虽然成功了拿到了新造车最后的入场券，但首款车型ME7的经过几经周折后，却已错过了最佳的推广时机。
事实上，ME7表现上的生不逢时，背后是最早一批造车新势力作为先行者所付出的代价之一，从ME7上，我们看到了天际经历的太多波折，在有惊无险度过生死存亡迎来了柳暗花明，随着品牌第二款新车即将推出，天际汽车在今年有望找到自己正确的经营节奏。
迟到的ME7
天际汽车作为一家新造车企业，虽然知名度并不算很高，但事实上，天际汽车与蔚来、小鹏等品牌都属于同一批最早杀入智能电动车产业的新势力车企之一，从资历上说，天际汽车绝对算得上是元老级。
但是，在面对一个没有前人踩过坑的行业风口，摸着石头过河的先行者们往往所付出的代价也是巨大的，而对于智能电动车领域而言，先行者们面对的一个最大挑战便是对于造车资金需求量的误判。
彼时，在蔚来一度也经历资金危机难以为继的时刻，天际汽车同样面临类似的问题，只不过与蔚来命悬一线时合肥伸出援助之手相比，天际稍差了一些“运气”，这也导致了天际汽车出现了产品延期推迟和高管动荡等系列问题。
从产品层面看，天际ME7最早在2018年底就已经亮相，原计划是在2019年交付，另外，ME7作为品牌首款新车的身份，天际对其市场定位是一款主打40万级左右的高端纯电动车。
但最终，天际ME7拖到了2020年9月才终于迎来上市。
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同一批入局的蔚来在摆脱资金困境后也实现了迅速发展，在天际ME7上市时刻，蔚来已经开始批量交付其第三款新车EC6，品牌的首款车ES8已经完成了一次重大改款。
虽然，天际已经在ME7上市时已对其市场定位进行了下调，补贴后仅21.88的起售价较此前预售时的价格大幅下探，但也只能算是权宜之计，ME7最高530km的续航里程在两年前算是顶尖水平，但放到今天已经十分普通，这也是ME7比较大的一个短板。
有内涵的纯电SUV
从产品上看，ME7的车身尺寸并不大，整车车长不足4.7米，轴距却超过2.8米，配合20英寸的超大轮圈和255的胎宽，可以看出这是一款纯电平台打造，同时驾控基础扎实、运动感很强的一款纯电小车。
实际驾驶时，这样的主观感受被得到了印证，虽然ME7只有一个最大功率160kW的电机，但整车给予驾驶员的直观加速、操控感受依旧是迅猛利索的，体感并不像是一辆0-100km/h加速7秒级的产品。
底盘表现同样扎实，开起来有些许德系钢炮车的味道，这可能也与天际汽车高管、工程师团队大多来自上汽大众有着很大关系。
除了不错的驾控感外，ME7内饰中的5块大屏幕是其另一个重要亮点之一。
由12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控触控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏幕以及两块12.8英寸后排娱乐屏幕组成的智能化系统，在2018年发布之初，几乎可以说是前无古人，即便放在2021年，这样的配置仍旧较为少见。
副驾驶及后排两个智能屏，主要以娱乐为主，可以单独链接蓝牙耳机独立控制，也可以共享同一内容，遗憾的是作为内容生态的载体，ME7能够提供的平台却比较有限，只有爱奇艺、qq音乐、喜马拉雅等。
总体而言，本应有着高端的定位的ME7，在行业的快速变化下，却因车辆难产错过了最佳推广时机。
不过，作为一款融入了天际造车理念精华的产品，从ME7身上我们还是能够看到许多别有用心之处，随着今年天际第二款新车ME5即将于5月亮相，这些优势基因延续传承的同时，融合最新的三电技术，天际也有望回归自己正确的经营节奏上来。
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