促进汽车消费政策延续 前两月汽车产销等指标均超2019年同期
来源：证券日报网 2021-03-12 20:25:12
本报记者 刘萌
3月12日，商务部官网公布今年1-2月我国汽车产销等数据，其中新车产销量、汽车进出口量、二手车交易量、报废机动车回收量等主要指标均超过2019年同期水平。
具体来看，2021年1-2月，新车累计产销量分别为389万辆和395.8万辆，比2019年同期增长2.9%和2.7%。其中，新能源汽车累计产销量分别为31.7万辆和28.9万辆，比2019年同期增长1.1倍和96.1%。进出口方面，今年前两个月累计进口汽车16.0万辆，比2019年同期增长3.9%；累计出口汽车28.1万辆，比2019年同期增长86.1%。此外，报废机动车累计回收量超2019年同期近15%。
去年以来，针对汽车消费，各地各部门相继出台举措刺激汽车消费，包括购车补贴、限购松绑等等。今年，促进汽车消费的政策也正在稳步推进。2月份，商务部印发《商务领域促进汽车消费工作指引》和《地方促进汽车消费经验做法》，对于优化汽车限购政策、实施新车消费补贴、支持新能源汽车消费、实施“以旧换新”补贴、实施老旧汽车淘汰补贴、完善汽车消费环境等多项政策进行了总结和推广。
苏宁金融研究院高级研究员付一夫在接受《证券日报》记者采访时表示，整体上看，今年前两个月我国汽车产销主要指标超过2019年同期的原因在于市场需求的持续修复，人们对于市场走势的预期不断改善，叠加前期政策利好的兑现，很多人在疫情期间被压抑的购车需求正在逐步释放出来，由此成就了汽车消费市场的回暖。
“从结构层面看，新能源汽车产销的激增成为拉动车市复苏的核心驱动力，特别是在碳排放政策约束、新基建和高补贴政策的驱动之下，人们购买新能源汽车的意识日益提升，再加上海外与本土车企的高品质车型供给不断增加，新能源汽车在国内车市的渗透正在迎来新一轮提速，行业景气度持续上升，为车市的提振注入了强劲的动力。”付一夫表示。
谈及今年汽车消费有哪些增长点？付一夫表示，除了新能源汽车之外，下沉市场和二手车市场还极具增长潜力。一方面，我国汽车保有量与城市经济发达程度表现为明显的正相关，低线城市和农村的汽车保有量要比一二线城市低得多，而很多当地居民的购车需求和消费意愿同样强烈，这意味着下沉市场待挖掘的潜力巨大；另一方面，大力发展二手车市场，既能盘活二手车存量，又能拉动新车增量，淘汰老旧汽车，全链条激发汽车消费潜力，同时还能带动维修、保养、保险、金融等行业发展。不过，二手车交易中，车况、车价不透明，缺乏完善的售后保障、规范的交易环境，这些制约因素需要进一步克服。
对于今年促进汽车消费的政策发力点，中国国际经济交流中心经济研究部副部长刘向东在接受《证券日报》记者采访时表示，第一，要采取更优惠的税费政策促进汽车消费下乡，第二，要鼓励相关城市放宽汽车购买指标，促进有实际需求的汽车消费潜力释放，第三，完善汽车使用的各项政策，包括停车、保养、报废等更便捷的管理手段等等。
付一夫认为，在条件允许情况下，可以考虑进一步放宽或是取消限购政策，有条件的地方还可以考虑对购置汽车予以补贴支持。不过在环保、交通拥堵等压力之下，大城市要完全放开限购政策还不太现实，需要以身处三线以下城市、消费升级正在提速的“下沉人群”为突破口，为他们的汽车消费提供便利和支持，进而带动汽车消费的增长。
（编辑 田冬孙倩）
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