特斯拉晒2020成绩单 降价或致毛利下降 盈利不及市场预期

中国科技新闻网1月28日（赵芙瑶）1月28日，特斯拉发布了2020年四季度及全年财报。财报数据显示，2020年全年，特斯拉营收达315.36亿美元，与前一年上涨29%。减去资本支出后的营运现金流（自由现金流）达28亿美元。

（数据来源：同花顺iFinD）

降价策略初显成效 毛利率下降销量增长

值得一提的是，2020年特斯拉实现了成立以来的首个全年盈利。2020年，特斯拉全年净利润7.21亿美元，2019年同期亏损为8.62亿美元。但是2020Q4毛利率有所下降，据报告显示，特斯拉2020年Q4的汽车业务毛利率为24.1%，较Q3下跌3.6%，是全年最低水平。

（数据来源：同花顺iFinD）

有业内人士分析称，特斯拉毛利率降低或是今年降价所致。此前，特斯拉宣布中国制造Model 3的售价为24.99万元起，部分车型降幅超过3.5万元；Model Y长续航版降价也近15万元。

1月28日，特斯拉又对Model S Plaid进行了大幅降价，该版本降价至99.999万元人民币，下降幅度高达17.49万元；中国市场汽车价格的大幅降低对毛利率的影响不容忽视。

不过价格的降低也换来了销售量的增长。据乘联会数据，国产Model 3降价后销量飞速增长，其10月、11月、12月销量分别约为1.2万辆、2.2万辆以及2.4万辆。

盈利不及预期 新能源市场竞争依旧激烈

虽然据特斯拉年报数据显示，特斯拉实现了首个全年盈利，但是特斯拉第四季度财报却远远不及第三季度财报惊艳，毕竟马斯克都曾表示，2020Q3是特斯拉史上表现最好的季度。

然而，特斯拉Q4归母净利润2.7亿美元，不及市场预期的7.63亿美元；调整后每股收益0.8美元，不及市场预期的1.03美元；现金支出11.5亿美元，但市场预期为9.699亿美元。Q4营收107.4亿美元，市场预期103.8亿美元，超近4亿美元；自由现金流18.7亿美元，市场预期10.4亿美元，超8亿美元。

或因特斯拉财报不及市场预期，财报公布后，特斯拉股价盘后大跌5%，截至周三收盘，特斯拉跌2.14%，报864.16美元。

与此同时，特斯拉首席执行官伊隆·马斯克(Elon Musk)、首席财务官扎克·科克霍恩(Zach Kirkhorn)和投资者关系主管马丁·维埃查(Martin Viecha)等出席了财报电话会议，并现场回答了分析师提问。

电话会议中，汽车运营总裁杰罗姆对于用户目前无法拨打客服电话进行了回应。他表示特斯拉认为“最好的服务就是不需要服务”。特斯拉在提升汽车的质量和可靠性方面倾注极大的心血，所以在过去的两年，用户联系客服的频率降低了三分之一。

他还表示在客服电话这一块，特斯拉将重点放在软件上。我们希望所有的沟通都在软件上进行，也就是特斯拉的APP，而尽可能避免客服电话的使用。并且将在特斯拉APP上投入大量资源。

而马斯克则在电话会议上表示，2022年，特斯拉“4680型电池”的生产目标是100兆瓦时。产能将大幅增长，我们的目标是达到200兆瓦时/年的产能。

马斯克还说道：“我们将在今年年底之前把特斯拉的Powerwall家用电池和太阳能进行整合。我们有很棒的策略，如扎克提到的那样，我们专注于节省相关时间成本和资源，并将最终取得进步。”

从目前新能源汽车市场的最新动向来看，特斯拉在海内外相比去年都面临着更多的竞争和更大的挑战。

国际评级机构惠誉(FitchRatings)1月26日发布了最新一期《汽车观察研究报告》。报告称，强劲的电动汽车销量帮助中国自主品牌在2020年第四季度重获部分市场份额，而德国品牌的业绩则因芯片供应短缺而下滑。相比之下，日本和美国品牌(包括特斯拉)在去年第四季度继续保持两位数的增长，并在2020年实现销售增长。

然而在欧洲市场，大众ID.3已经成为特斯拉Model 3的强劲对手，在国内，上汽大众的纯电动紧凑型SUV ID.4 X以及一汽大众的ID.4 CROZZ已经正式上市，价格几乎与特斯拉Model 3持平。

乘联会秘书长崔东树表示，大众争夺特斯拉的市场有些困难，而特斯拉会继续蚕食大众等传统车企的市场。特斯拉下调Model 3售价势必对大众ID.3、e-tron的销量产生较大冲击，大众销售增量压力加大。如果柏林勃兰登堡工厂投产，特斯拉对其他锂电池厂商的依赖程度降低，产能也将大幅提升。欧洲本土化生产不仅能规避高额的欧洲关税，还能缩减成本。价格下探空间更大，能进一步抢占欧洲市场。

如何保持市场占有率、实现销售的持续增长、改进用户体验、增加安全系数依然是特斯拉需要努力的方向。